diskuze k tématu: Prosím o radu při koupi ojetiny.
kategorie zařazení tématu: poradna, jaké auto koupit, jaký typ motoru vybrat, automobilky, německá vozidla, typ vozidla, osobní
brzonjak
počet příspěvků2
datum registrace02.07.2014
Středa 02.07.2014 22:38,
Prosím o radu při koupi ojetiny.
Dobrý den, před nějakou dobou jsem bohužel roztřelil moje první auto Volskwagen Bora 
Nyní uvažuju o novém a vůbec si nevím rady....Je mi 21 a jsem student. Cena by se měla pohybovat kolem 180 tisíc. Jako první mě napadnul Volkswagen Passat rok výroby kolem 2005-2006 a asi by se mi líbil nafták. Dost také přemýšlím nad automatickou převodovkou DSG. Ptám se vás tedy s jakou motorizací byste mi tento vůz doporučili a jestli je zmíněná převodovka dobrý nápad nebo bych se měl spíš držet manuálu. Jako druhá mě napadla Audi A4, která se mi líbí víc než Passat ale bojím se vysokých nákladů na servis. Moje hlavní otázka je na co si dát pozor při koupi ojetiny a do kolika Km by měli mít tak zhruba nalítáno. Budu rád za jakoukoli radu a případné doporučení jiného auta...
Nyní uvažuju o novém a vůbec si nevím rady....Je mi 21 a jsem student. Cena by se měla pohybovat kolem 180 tisíc. Jako první mě napadnul Volkswagen Passat rok výroby kolem 2005-2006 a asi by se mi líbil nafták. Dost také přemýšlím nad automatickou převodovkou DSG. Ptám se vás tedy s jakou motorizací byste mi tento vůz doporučili a jestli je zmíněná převodovka dobrý nápad nebo bych se měl spíš držet manuálu. Jako druhá mě napadla Audi A4, která se mi líbí víc než Passat ale bojím se vysokých nákladů na servis. Moje hlavní otázka je na co si dát pozor při koupi ojetiny a do kolika Km by měli mít tak zhruba nalítáno. Budu rád za jakoukoli radu a případné doporučení jiného auta... reagovat
wimmer_day
počet příspěvků43
datum registrace29.01.2009
Čtvrtek 03.07.2014 07:01,
.
Ideální volba - Passat 2.0 TDi PD, DSG, 4motion. Je to kvalitní koncernový držák co vůbec nežere a do dané částky jich bude spousty na prodej, nalítáno max. do 150k km, garantuju. Těch roštěnek se bude chytat míň než na Audi, ale to už je jiná liga, že jo.
reagovat
KoobaS
počet příspěvků1042
datum registrace23.04.2014
Čtvrtek 03.07.2014 08:11,
RE: .
wimmer_day napsal:
Ideální volba - Passat 2.0 TDi PD, DSG, 4motion. Je to kvalitní koncernový držák co vůbec nežere a do dané částky jich bude spousty na prodej, nalítáno max. do 150k km, garantuju. Těch roštěněk se bude chytat míň než na Audi, ale to už je jiná liga, že jo.
Ideální volba - Passat 2.0 TDi PD, DSG, 4motion. Je to kvalitní koncernový držák co vůbec nežere a do dané částky jich bude spousty na prodej, nalítáno max. do 150k km, garantuju. Těch roštěněk se bude chytat míň než na Audi, ale to už je jiná liga, že jo.
Počet roštěnek by šel navýšit instalací nějakých pořádných liťáků! Jo a kdyby náhodou auto mělo najeto víc než 150k, tak požádat bazarníka ať to do dalšího dne napraví...
reagovat
Ma007
počet příspěvků197
datum registrace26.11.2013
Čtvrtek 03.07.2014 08:55,
RE: .
KoobaS napsal:
wimmer_day napsal:
Ideální volba - Passat 2.0 TDi PD, DSG, 4motion. Je to kvalitní koncernový držák co vůbec nežere a do dané částky jich bude spousty na prodej, nalítáno max. do 150k km, garantuju. Těch roštěněk se bude chytat míň než na Audi, ale to už je jiná liga, že jo.
Počet roštěnek by šel navýšit instalací nějakých pořádných liťáků! Jo a kdyby náhodou auto mělo najeto víc než 150k, tak požádat bazarníka ať to do dalšího dne napraví...Ideální volba - Passat 2.0 TDi PD, DSG, 4motion. Je to kvalitní koncernový držák co vůbec nežere a do dané částky jich bude spousty na prodej, nalítáno max. do 150k km, garantuju. Těch roštěněk se bude chytat míň než na Audi, ale to už je jiná liga, že jo.
Ešte je tu predsa Audi A6 allroad, na vzduchu, s multitronikom, jasan že V6 TDi je úplne inde ako R4. Na to už aj roštenky poletia a ak by bola náhodou kapota na milostné radovánky nízko tak aj tu vie pomôcť vzduchový podvozok... Cena bude za hubičku a kilometre koľko si nadiktuješ...
Dosť bolo srandy, za mňa je odporúčanie: malé auto v benzíne a radšej mladšie ako spomínaných 8-9 rokov. Možno si tazaťeľ tak často nevrzne, ale určite nevykrváca na servise a za tie ušetrené prachy si môže 1x do týždňa aj spoločníčku zaplatiť (alebo slušnú večeru priateľke)
reagovat
PetrT
počet příspěvků1076
datum registrace24.05.2009
Čtvrtek 03.07.2014 11:35,
auto
Já se tedy přimlouvám za to aby tazatel část peněz investoval do škol smyku, kurzu bezpečné jízdy a podobně. Možná potom nebude muset za rok psát že rozstřelil passata.
Jinak jako nové kombinace 2,0TDI a DSG byla celkem ok, ale jako ojetinu od neznámého člověka nikdy. Motorů 2,0TDI bylo dost verzí a pokud si vzpomínám vyložený průser jsou jen dvě, hlavně ta 16V 125kW. Ostatní celkem překvapivě drží. Chce to si zjistit tu druhou past.
Jinak jako nové kombinace 2,0TDI a DSG byla celkem ok, ale jako ojetinu od neznámého člověka nikdy. Motorů 2,0TDI bylo dost verzí a pokud si vzpomínám vyložený průser jsou jen dvě, hlavně ta 16V 125kW. Ostatní celkem překvapivě drží. Chce to si zjistit tu druhou past.
reagovat
xtrox
počet příspěvků233
datum registrace01.11.2012
Čtvrtek 03.07.2014 16:38,
RE: auto
PetrT napsal:
Já se tedy přimlouvám za to aby tazatel část peněz investoval do škol smyku, kurzu bezpečné jízdy a podobně. Možná potom nebude muset za rok psát že rozstřelil passata. Jinak jako nové kombinace 2,0TDI a DSG byla celkem ok, ale jako ojetinu od neznámého člověka nikdy. Motorů 2,0TDI bylo dost verzí a pokud si vzpomínám vyložený průser jsou jen dvě, hlavně ta 16V 125kW. Ostatní celkem překvapivě drží. Chce to si zjistit tu druhou past.
Já se tedy přimlouvám za to aby tazatel část peněz investoval do škol smyku, kurzu bezpečné jízdy a podobně. Možná potom nebude muset za rok psát že rozstřelil passata. Jinak jako nové kombinace 2,0TDI a DSG byla celkem ok, ale jako ojetinu od neznámého člověka nikdy. Motorů 2,0TDI bylo dost verzí a pokud si vzpomínám vyložený průser jsou jen dvě, hlavně ta 16V 125kW. Ostatní celkem překvapivě drží. Chce to si zjistit tu druhou past.
druhá past byly první 2,0 tdi (ale ke konci výroby taky začaly držet) a třetí past 2,0 tdi (bkd) do jara 2007
mimo dálnici žere 2,0 o cca litr víc, na dálnici je to skoro stejný s 1,9
reagovat
roman.hrdlicka
počet příspěvků22
datum registrace30.10.2013
Pátek 11.07.2014 13:38,
výběr auta ojetiny
Je to jen můj názor, ale jestli je to kolem roku 2005/2006tak to ještě byli velice kvalitní motory 1.9TDI s 86KW a začínali motory 2.0TDI se vstrikovaním Common rail, ale u kterých by se lehce bal turba (to je kus od kusu, po roce 2008 už se tyto problémy nevyskytovali) nebo sáhnout po 3.0TDI kde automatická převodovka samozřejmosti, také dobré motory. Všeobecně kontrolovat váhy vzduchu které jsou v těchto rocích nejčastejsí kamen úrazu. Pokud benzin tak bych doporučil 2.0TFSI což je velice kvalitní motor se slušnou spotřebou a velmi dobrým výkonem zvlášt (147KW nebo dokonce 162KW s připlatkem s-line je to nejlepší kombinace) u nahradních dílu passat nebo audi se jedna o přibližně stejné cenově relace.
reagovat
