diskuze k tématu: Audi A8 4.2 quattro - náskok díky technice?

Čtvrtek 23.09.2010 08:14, komfort

jizdni komfort je nic moc, na to o jakou tridu se jedna = zklamani,ale to budem resit jen nekdo, kdo jezdi po horsich cestach

Čtvrtek 23.09.2010 08:59, automat

Máte v tom trošku nepořádek pane redaktore... V polovině článku mluvíte o převodovce s hydrodynamickým měničem, na závěru už se jedná o DSG. Celkově článek o ničem, nic, co by si člověk nepřečetl v propagačních materiálech Audi.

Čtvrtek 23.09.2010 09:53, RE: automat

tak v propagacnim materialech audi se nedozvime, ze auto drnca a ze je podvozkove na horsi silnici na urovni stredni tridy :o)

Čtvrtek 23.09.2010 11:11, RE: komfort

Vzhledem k možnostem podvozku na českých silnicích A8 nepředváděla tak komfortní plavbu, jak bych si představoval. V poskytovaném komfortu (tlumení nerovností) se ji plně vyrovnají vozy o třídu níže (např. aktuální Subaru Legacy sedan nebo Citroën C5 či nové Volvo S60).

Čtvrtek 23.09.2010 11:25, RE: automat

Děkuji za poznatek. DSG mi ujelo, jedná se o TipTronic.

Pátek 24.09.2010 01:00, RE: komfort

tak jestli se ji plne vyrovnaji tak to jeste jde.... horsi bude, kdyz A8 predci... rekl bych ze to je na kahanku

Pátek 24.09.2010 12:07, RE: automat

Drncání auta je hodně subjektivní záležitost. Hrají roli jak gumy, nahuštění, naložení auta a tisíc jiných věcí. Sám používám BMW 730D a po vyhození 20" kol RunFlat a jejich nahrazení základníma 17" s běžnou gumou se drncání posunulo úplně někam jinam. Porovnávali jsme to s kamarádem, který vlastní MB S 350 obutý na 20" kolech, má dokonce příplatkový podvozek ABC a rozdíl prakticky žádný. Jak jinak si vysvětlit, že autor článku srovnává v předchozím příspěvku podvozek C5 a Legacy.

Prostě všechno, co jsem se z článku dozvěděl je všeobecně známé. Že jo to auto dobře postavené, hezké a že jede jak prase (kdo by to nečekal od V8) Chybí mi větší mezigenerační srovnání,jak moc se auto posunulo dopředu...a tím nemyslím jen prostorové údaje ( které si v katalogu najdu za pár minut). Těšil jsem se, že důkladněji popíšete detaily, které tento vůz oproti konkurenci dělají jediněčným např. diodové potkávací i dálkové světlomety, touchpad- jak funguje, není to otravné? dá se s tím pracovat za jízdy? Co noční kamera, je infračervená jako u MB, nebo termovize jako u BMW? A jak je na tom v praxi...A takových otázek, které jak si myslím, by nezajímaly jen mě je spousta. Protože se tyto věci se člověk nikde běžně nedozví

Pátek 24.09.2010 18:11, RE: automat

S novou A8 jsem jel, s motorizací 4,2 TDI - pikantní je, že to bylo za deset minut potom, co jsem řídil starší 4,2 TDI. Motorově to bylo naprosto nesrovnatelné, tam udělali obrovský kus práce.
Kvituju s povděkem, že je recenzovaná benzínová verze, které se většina testů vyhýbá.
Jinak, A8 pokud vím má vzduchový podvozek a tak je velký rozdíl v tom, v jakém automobil jede nastavení a nechce se mi zdát, že by A8 v režimu "Comfort" nějak extra drncala. Nic takového jsem nepozoroval.

Pátek 24.09.2010 23:34, hmm...

Dvouleta zaruka u tak drahyho auta je primo nestydate. Ja vim ze pripadny majitel zrejme pozarucni opravy nemusi nejak zasadne resit po financne strance, ale v tak slozitem vozu jak je A8 je pravdepodobnost poruchy dost vysoka a mit v garazi porad porouchany vehikl a furt to plait by mne teda hodne unavovalo, i kdybych mel na uctu miliony...

Sobota 25.09.2010 07:46, RE: hmm...

Většina majitelů jí nebude mít víc než dva roky, a pokud ano, dá se záruka dokoupit a není to zase tak strašné myslím. Holt se Audi nepotřebuje podbízet jako jiní výrobci, každopádně by to bylo lepší, kdyby delší záruku nabízeli.

Sobota 25.09.2010 10:52, RE: automat

Na podrobný popis nejmodernějších vychytávek se můžete těšit v samostatném článku (budou technické novinky z A8, tak z nové S60, která je sice o třídu níže, ale je "nabušená" bezp. systémy) ...

Sobota 25.09.2010 19:32, RE: automat

Paráda. Budu se těšit.

Pondělí 21.11.2011 18:13, RE: automat

naprosto s váma souhlasím,auto mám obuté na 21 palcových kolech,díky vzduchovému podvozku to není vůbec poznat,měl jsem s toho hrůzu ale jsem velice příjemně překvapený,motor je výborný,při jízdě po dálnici kolem rychlosti 140 km,si bere 9.2 litru,800 nM točívého momentu s autem pěkně hýbe,při předjíždění není moc aut které by vás předjelo,výhrady mám jenom k převodovce,někdy se projevuje nepříjemným škubáním,převážne když se s klidu rozjíždím,elektronika si dá 1,přidám plyn ale potom plyn uberu,elektronika tu rychlost,,vyškubne" je to velice nepříjemný zvuk,to bych u tohoto auta vůbec nečekal.

Čtvrtek 13.12.2012 09:42, převodovky AT

Už to asi nikdo čist nebude, ale přesně to mi dělá převodovka 5AT od Mercesesu /v Jeepu GCH/, lajcky myslím, že převodovka pozná rozjezd a čím více šlapu na plyn, tak řadí rychleji a ,,tvrději,, tedy i ,,tvrději odřadí na 2st., i když dám nohu z plynu. Ještě více je to znát na převodovce Chrysler 6AT, kde sice po zařazení z P reaguje okamžitě/ na rozdíl od 5AT, kde trvá zařazení z P nebo N na D cca 1 sekundu, což mne štve/ ale rány při řazení jsou velké /plný plyn/- tedy asi se jedná spíše o nastavení SW řídící jednotky/ doufám/. Jinak mému známému se VW 2,5TDi vysypal na Touaregu při cca 200.000km- špatná výměna oleje v značkovém servisu a pak v cca 300.000km repasovaný blok z VW-nafta v klikovce.