diskuze k tématu: Ojeté BMW 5 (E60) - jaké je s benzínovým osmiválcem?

PetrT napsal:
S SMG se nejdříve svezte, je to sekvence a není to žádný šlágr. Ani projevem, ani spolehlivostí. Přecejen 550 neni žádný sporták, takže nejvíc se k němu hodí klasický autonmat.Já jsem sekvenci měl jednou,v italském autě, a třeba čekat na zařazení zpátečky trvalo věčnost.

Reno napsal:
Jestli není 550i žádný sporťák tak není žádný sporťák ani M5A ona žádný sporťák není, jestli ho chcete porovnávat třeba s KTM X-BOW nebo Radicalem...Jinak bych vždycky dal přednost např. 335i před M3 nebo 550i před M5. Normální člověk takdostane 80-85% schopností vrcholné verze za daleko přijatelnější cenu a navíc se nezruinujeservisem.Třeba M5 E60 byl kumšt dostat se pod 20 litrů a přitom byla na stovce o půl sekundy pomaleji než550i. A prodejnost je úplně hanebná...

Ne321 napsal:
Nechci vam tady zasahovat do svateho rozhorceni vuci SMG prevodovkam, ale 550tka SMG prevodovku nema a nikdy nemela. Od faceliftu E60 uz se SMG prevodovky montovaly pouze do M5tek, v ostatnich variantach byla sice v nabidce Sport-Automatic Getriebe, ale ac volic vypada jako u SMG, tak je to uplne normalni ZFkovy HDM automat jako standardni Automatic Getriebe, ale ma "rychlejsi" software a padla pod volantem. Stejne tak 550 (motor N62B48) nema prime vstrikovani, ma pouze Double VANOS a Valvetronic. Prime vstrikovani z atmosfer mel pouze trilitr ve sve vrcholove 200kW variante. Diky tomu jsou vsechny N62 dobre zplynovatelne motory narozdil od toho trilitru. Co se tyce pneumatik, tak 550 muze mit stejne jako ostatni srovnatelne nemecke modely, dosti tolerantni sortiment kol - 17", 18" a 19", cimz se lisi od vrcholovych motorovych verzi nekterych svych nenemeckych konkurentu, kde napriklad top motorace Jaguaru XF maji v papirech pouze silene 20" a navic s jinou sirkou vepredu a vzadu, coz je provozne a na nase silnice obzvlast celkem opruz.

babovkin.babovicFB napsal:
NAZDAR , KOLA U 55o KY BUDOU 17 KY JELIKOŽ PRVNÍ MAJITEL GENERÁL KTERÝ SE VOZU ZBAVÍ DÁ HO NEJSPÍŠ BAZARU NA VÝKUP A JEHO OSUD JE MU VĚTŠINOU LHOSTEJNÝ TUDIŽ BAZAR KOLA 19 DÁ NA TU NEJVĚTŠÍ ŠUNKU , JEN AT DOBŘE VYPADÁ A 55o KU E-6o OŠIDÍ A DÁ TAM 17 KY ZIMÁKY TAK TO BUDE !!!!!!!! BMW 55o i V SMG PŘEDODEM PO 1oo TISÍCÍCH NAJETÝCH KM JE JASNÁ POKLADNICA , ANO V CAR TEKU OSTRAVA MI BYLO PANEM JÍLKEM A PAŘILEM SERVISNÍ TECHNICI VYSVĚTLENO ŽE E6o PO FACELIFTU S PÁDLY POD VOLANTEM SE CHOVÁ JAK KLASICKÝ AUTOMAT . DÁLE KE KOLŮM POKUD ČLOVĚK KUPUJE 55o I S KOLY 19 JEN JAKO LAKOVKU A JDE MU VO ZVUK JINAK JEZDÍ PŘEDPISOVĚ PRUŽINY MU VYDRŽÍ I 8o TISIC KM , NEVÍM JAK OSTATNÍ ALE JÁ MĚL U 75o KY E-66 KUPOVANÉ V HORIMEX CAR OLOMOUC PROBLÉM VTOM , ŽE MI PŘI 18o TISÍCÍCH KM ZAČAL ŽRÁT MOTOR CO TISIC KM LITR OLEJE COŽ JE NEZVYKLÉ KDYŽ JSEM JEZDIL JAK DON PODPAPUČÍNO , Z ČEHO BYCH MĚL OBAVU PŘI KOUPI BMW 55o JE TA AT PŘI KOUPI VOZU JE DOLEŽENO , ŽE BYL MĚNĚN SPECIALISTOU NE DILETANTEM OLEJ V PŘEVODOVCE A ŽE MOTOR NEŽERE OLEJ JINAK BYCH OBAVU Z NIČEHO NEMĚL !!!!!

Reno napsal:
a tohle je co?http://gtcarlot.com/data/BMW/5+Series/2006/640980/Transmission-13903317.html550i s SMG jsem řídil osobně a nedává mi smysl, proč by dávali odlišný volič pro stejnou převodovkuv 650i jsem měl hydroměnič a pádla pod volantem.

PetrT napsal:
Bez urážky, neznám jediného člověka co kupuje auta v ceně 2mil + který dává auto do bazaru. Vždy jde protiúčtem. Ale jinak je ta rošáda s kolama celkem reálný postup, to mě nikdy nenapadlo že by tak v bazarech mohli přemýšlet. Ale asi spíše v těch menších.

Ne321 napsal:
On ho tam nemusi dat ten dotycny. Obvykle je, ze auto jde do autorizaku protiuctem a v autorizaku ho koupi bazar, neco si prirazi a dale prodava. Delaji to jak velke (masivne treba AAA), tak i male bazary. Dalsi casta varianta je, ze prvni majitel ho mel na operak a nasledne ho prodala v aukci leasingovka opet do bazaru.