diskuze k tématu: Hyundai upřesnil strategii v oblasti vývoje motorů

Pondělí 29.10.2012 12:42, Výkon / moment

Tak se mi zdálo, že má 78 kW turbomotor docela malý točivý moment, tak jsem to šoupl do grafu a vyšlo mi:
78 kW @ 5500 rpm
137 Nm @ 1500-5500 (téměř, na konci i na začátku mám 135 Nm)

Nejsou to na turbomotor docela vysoké maximální otáčky?

Pondělí 29.10.2012 12:59, RE: Výkon / moment

Já mám za to, že se mluví o benzínu, takže ty otáčky jsou OK, navíc to nebudou ani maximální otáčky.

Pondělí 29.10.2012 13:00, RE: Výkon / moment

GDI - Gasoline Direct Injection

Pondělí 29.10.2012 13:11, RE: Výkon / moment

Já přece mluvím o benzínu.
Chrochta má rozptyl použitelných otáček od 1700 do 2500 v lepším případě do 3000...a tomu odpovídající prakticky dvojnásobný moment.

Pondělí 29.10.2012 13:36, RE: Výkon / moment

Lepší chrochty spolupracují skoro do 4000.

Je pravda, že vychvalovaný VW 1.8T 20V má 250 Nm nějak mezi 1750-4500 (mimochodem těch 250 u 1.8 odpovídá skoro přesně těm 135 u 1.0), takže těch 5500 je docela dost, ale je to nejspíše dáno snahou i z tak malého objemu dodat použitelný výkon pro nižší střední.

Mimochodem - pohledal jsem údaje o Ecoboost 1.0 od Fordu

Při naladění na 74 kW má krouťák přibližně 170 Nm mezi 1300-4100 otáček (odečteno z grafu), naladěnej na 92 kW má 170-160 mezi 1300-6100. Takže to jde i na víc otáček.

grafy zde - odkaz na pdf pod úvodním obrázkem
http://www.ford.cz/Cars/Novy-Focus/Enginesandtechnology