diskuze k tématu: Lancia Thema 3.0 CRD: Born in the U.S.A.

Pondělí 22.10.2012 07:29, Mhm

Dát 1,3 za Lancii s pětikvaltem... kdyby to mělo aspoň ZF... za tyhle peníze už je prakticky pětkové BMW...

Pondělí 22.10.2012 08:28, RE: Mhm

nejenom pětkové BMW ale i nové éčko. tohle je pořád jenom přeplechovaný starý éčko od Mercedesu... osobně si myslím že je to naprosto zbytečný auto, prodej v ČR do desti kusů, a nezachrání to ani prodeje v Itálii. ale jako tříletý pod 300k to bude zajímavej kup Lancie měly vždy hodně pěknou výbavu. škoda že vlajkovou loď zazdili takovýmhle způsobem.

Pondělí 22.10.2012 08:54, Thesis..

Nikdy som velmi nechapal, preco sa na lancie tak nadava. Asi preto, ze som mladsieho data, a betu som nikdy nezazil. Kamarat si ale kupil pred asi 4 mesiacmi thesis. Na tachometri mal (ako inak) 170t km. Ked ho napichli na pocitac, pochopili ten zniceny interier. 870t km!!! A auto bez problemov islo, nezralo olej, a elektrika cela fungovala (aj ovladanie hlasom). Myslim, ze tieto auta su velmi podcenovane. Z tohoto kroku mam ja osobne trochu zmiesane pocity. Nemyslim, ze im to nejako pomoze, ale dufam, ze lancia neskonci.

Pondělí 22.10.2012 11:18, Lancia

Lancia měla problém hlavně s tím, že dělala na svou dobu velmi pokroková auta a to se neobešlo bez problémů (ona takový Aston Martin Lagonda taky nebyl zrovna spolehlivý). K tomu se přidávala ještě ne vždy zcela dotažená technická řešení. Největší slabina Lancií let 70. a 80. byly hlavně brzdy. K tomu se přidalo ještě područí Fiatu, kdy Fiat dostával v rámci spolupráce s Ruskem (tehdy Sovětským svazem, vývoj Lady), od sovětů ocel, která nebyla zrovna kvalitní. Tu následně dostávala Lancia, která z ní vyráběla auta. Tehdejší problémy s korozí (kvůli nekvalitní sovětské oceli) vygradovali v Anglii, kdy tehdejší modely, které měli téměř všechny uloženy motory na samostatném rámu (lepší rozložení hmotnosti a ovladatelnost), měli problémy s tím, že po 1 roce byl rám tak zkorodovaný, se několikrát stalo, že motor prostě vypadl z auta. Poté musel dealer Lancie přistoupit k tomu, že od zákazníků odkupoval jejich nová auta zpět.

V 90.letech kdy se značka stahovala z Anglie, nastal útlum produkce "pokrokových" aut a využívala se hlavně ověřená technika ze starších vozů a od vlastnického Fiatu. Navíc se přestala používat k výrobě vozů nekvalitní ocel z Ruska. Problém byl v tom, že pověst značky byla za 20 let problémů tak poškozená, že se ta auta skoro neprodávala a nic na tom nezměnil ani fakt, že modely let 90. a konce let 80. byli až nadprůměrně spolehlivé a velmi pečlivě se dbalo na ochranu proti korozi.

Po roce 2000 ustal vývoj v Lancii téměř úplně a značka jako taková vlastně zanikla, protože tehdejší modely až dodnes jsou vlastně jen překapotovaná auta z produkce koncernu Fiat. Současná Thema vlastně není nic jiného než už poměrně starý pokus Chrysleru udělat auto pro Evropu. To auto má v současné době jasně vyhraněnou klientelu lidí kteří chtějí něco neokoukaného a zároveň jsou ochotni akceptovat fakt, že sportovní modely Lancia jsou prostě pohřbeny v prachu minulosti a chtějí limuzínu (tedy vůz který je jako zaoceánský parník, klidný a uhlazený). Tohle vám značky jako BMW nebo Mercedes (poté co končí Maybach) nedají. Thema se nepokouší konkurovat BMW s tou jeho "jankovitostí" (zadní náhon je pořád zadní náhon), ani se nepokouší kopírovat Mercedes s jeho v posledních letech příšernou spolehlivostí, ani se nepokouší nabízet vám "náskok díky technice" jako Audi, kdy ten slogan platil naposled v 90. letech. Thema nabízí "ameriku" převlečenou to evropského stylu (ale ta nafta pod kapotou, co jsme komu udělali).

Pondělí 22.10.2012 13:32, Rover a jeho žvásty

zase plácáš nesmysly. vždyť tohle JE zadokolka, a 300C je převlečenej Mercedes. zase něco jako MX-5/Miata s motorem Wankel! jediné s čím souhlasím je ten motor od VM Motori, myslel jsem že po průšvihu 2.5TD co se dával do Scorpia 95, Voyageru, Jeepu Cherokee a bůh ví kam ještě, a jehož 4 hlavy praskaly jak se jim zachtělo se jejich výrobky ve značce která to myslí vážně už neobjeví.

Pondělí 22.10.2012 15:43, RE: Rover a jeho žvásty

Tak prvně, MX-5 s wankelovým motorem byla, byla dostupná jen na úzkém segmentu trhů (Japonsko, Austrálie, Anglie) pouze s pravostranným řízením a pouze na objednání. Krom toho, nikde v tom příspěvku nepíšu, že Thema je přední náhon, to si zřejmě vydedukoval sám z té narážky na BMW. Jinak je Thema běžně nedotáčivá i když má zadní náhon, BMW je přetáčivé za všech okolností.

Pondělí 22.10.2012 21:07, RE: Rover a jeho žvásty

nebyla. nikdy a nikde. možná nějaká garážová přestavba, ale to je tak všechno. žádná sériová výroba či ´´na objednávku na určitých trzích´´. nikde není ani zmínka. prostě meleš hovadiny. mám přístup na AutoTrader.co.uk, ani zmínka o MX5 wankel. to samý na GumTree.co.au. ani ťuk? že by soudruzi někde udělali chybu? ani strejda Google a teta Wiki jí neznají... ale ty jsi lepší, že jo. blbe.

Úterý 23.10.2012 00:22, RE: Rover a jeho žvásty

Fajn, dojeď do Japonska, velmi rád ti představím člověka co to auto má a rozhodně si ho sám nestavěl, moje informace totiž na rozdíl od těch tvých nejsou vysosané z internetu.

Úterý 23.10.2012 21:45, - text byl skryt administrátorem -

- text byl skryt administrátorem -

Středa 24.10.2012 08:41, RE: Rover a jeho žvásty

jasně, a že jí třeba koupil už předělanou? ale spíš je to zase jedna z tvejch ´´O Jeníčkovi a Mařence´´ jsi už se svejma historkama trapnej. zalez někam zdechnout do houští. škoda že tě nemám po ruce, tedy spíš po noze, nakopal bych tě do pr.ele že by tě ani Google nenašel.

takhle už to cenzorovi šmakuje?

admin: nechávám to tu jen jako příklad (a upozornění pro tomasekrtka) toho, co by se zde nemělo objevovat

Čtvrtek 25.10.2012 09:30, RE: Rover a jeho žvásty

ok, omlouvám se a akceptuji. srážka s bl..... pardon, duchem chudým, jehož jest království nebeské, mě vždy poněkud vykolejí.