diskuze k tématu: SEAT do 150 tisíc Kč

Sobota 14.11.2020 14:08, SEAT do 150 tisíc Kč

Dobrý den,

chtěl bych si pořídit svoje první auto a vím, že chci SEAT. Rozpočet je jasně daný a to max. 150 tisíc korun, takže koukám po modelu Leon, Ibiza nebo Toledo 4.generace. Auto budu hlavně používat na cesty do práce (20 km) a občas nějaké delší cesty.

Chtěl bych se poradit s výběrem motoru, aby byl spolehlivý s přijatelnou spotřebou. Koukám hlavně po benzínu (1,2 TSI; 1.4 16V; 1.2 12V). Dále se chci zeptat na diesel motor 1,6 TDI, myslíte, že by auto (motor) na kratších cestách trpěl?

Děkuji za odpověď a rady při mém prvním výběru.

Sobota 14.11.2020 21:20, RE: SEAT do 150 tisíc Kč

Ahoj, všemi deseti Ti doporučuji Leon cca 2010 s atmosférickými motory 1.4 mpi nebo 1.6 mpi, které jsou spolehlivé s nenáročným servisem a vydrží toho opravdu hodně. Jeden takový 1.6 mpi s 300 000km v Jettě občas používám

Ibiza je daloko méně fortelně udělaná a hlavně mizerně odhlučněná. Prostě Leon za danou cenu je daleko lepším autem. Motory TSI ve tvé cenové relaci jsou ještě původní řady EA111 a jsou rizikové, vyhnul bych se jim.

Ten diesel 1.6 TDI bude čekat na tvou peněženku, časem vstřiky, EGR ventil a FAP filtr. Kromě spotřeby v ničem nevyniká, moc smysl nedává na 2x20km. Jen namátkou otcův 1.4 MPI 63kw v Roomsteru na okreskách s přehledem jezdil do 6l a to je už skříň

Tož držím palec!

Neděle 15.11.2020 19:16, RE: RE: SEAT do 150 tisíc Kč

Ahoj,

díky za odpověď a radu.

Ještě se zeptám, po jakém roce lze doporučit benzínové modely TSI?

Pondělí 16.11.2020 10:47, RE: RE: RE: SEAT do 150 tisíc Kč

Ahoj, není to úplně přesně podle roku, musíš vždycky zkontrolovat kod motoru.

Zhruba
- 1.4 TSI EA211 od 2015 (možná i přelom 2014)
- 1.2 TSI EA211 od 2016 (přelom 2015)

Ale abych jen nehanil EA111 - od 2013 došlo k vylepšení motoru, tj. širší rozvodový řetěz a lepší napínák. Pak tenhle motor může fungovat, pokud nejezdí jen krátké trasy. Uvedu příklad: můj kolega má Golf VI 2011 1.2 TSI 77kw , kde musel nechat předělat systém na širší r.řetěz. S motorem nejsou problémy, jen v zimě v kolonách přestává topit(motoru klesá teplota). Kupodivu se neředí olej s benzínem, na což občas EA111 trpěly. Olej určitě je nutné měnit co 15000km/rok nejpozději a to přesně podle specifikace. Doporučil bych i dávat aditivum do paliva, stačí VIF Super, protože to chrání vstřiky před karbonizací.

Pondělí 16.11.2020 19:56, VIF Super

VIF sa nedostane nikam inam ako benzín, ktorý sám o sebe čistí dosť. A u priamovstreku je problém s karbónom všade inde len na na vstrekoch. Tým nehovorím, že ho do tých dnešných slnečnicových sr.ačiek netreba používať, kvôli vstrekom ale určite nie.