diskuze k tématu: Top 12 rodinných aut s nejnižší spotřebou

Pondělí 13.08.2012 19:05, CNG

jakékoliv auto na zemní plyn bude úspornější než chrochtavec...

Pondělí 13.08.2012 20:34, RE: CNG

Jako výkřik pěkné, ale CNG má také nevýhody:
- auta originál prodávaná jako CNG velmi mírně řečeno nejedou a jsou nabízena za tučný příplatek,
- neoriginální přestavba je velmi drahá, prostorově náročná (o hmotnosti ani nemluvím) a tím značně omezuje praktickou využitelnost vozu,
- síť čerpacích stanic je minimální,
- spotřeba je v porovnání s benzínem podstatně vyšší což citelně snižuje rentabilitu.
CNG se vyplatí pouze jako flotilové palivo pro "rozvážkovou službu" a to ještě za předpokladu že buď je v daném městě plnička nebo si firma za nemalý peníz pořídí plničku z běžné plynové sítě. Jinak je to "šetření za každou cenu".

Pondělí 13.08.2012 21:25, opravdu?

A uvedené údaje jsou skutečné nebo opsané z propagačních materiálů a na litry vzdálené realitě?

Pondělí 13.08.2012 21:29, RE: CNG

viděl jsem jeden test v český televizi a asi pět na německý a nezdálo se mi, že by to bylo tak nevýhodný, v těch testech dopadaly auta dobře (passat, xc70, outback ), některý byly předělávaný, některý origoš, ale i ty předělaný si prej na sebe vydělají a vcelku rychle, tak to aspoň bylo v těch reportážích, jo síť stanic to je jiná, ty německý testy s ní počítají u nás spíš rarita, to bude problém

Pondělí 13.08.2012 21:32, docela rozptyl

jináč teda docela rozptyl přes všechny možný kategorie, chybí už jen skútr a rogalo
označit mini clubman za rodinný auto je celkem odvaha, no i tý fabii bych tak neříkal

Pondělí 13.08.2012 21:35, RE: CNG

Jako bývalý vlastník auta na CNG se ho musím trochu zastat, kupoval jsem ojetou Multiplu /po dobré zkušenosti s vozy na LPG/ a co se týče plynu tak absolutně bez problému za 4 roky co jsem to auto měl. Čerpačku mám 4km od domu...

Úterý 14.08.2012 00:06, Tip na příští žebříček...

Top 12 rodinných aut s největším kufrem, nejnižší letákovou spotřebou a cenou (ta může být samozřejmě podmíněna výhodným úvěrem od autosalonu).

Úterý 14.08.2012 10:11, Smysl článku?

Nějak jsem nepochopil smysl článku. Vozy různé třídy i cenové kategorie porovnávané dle tabulkové spotřeby, která v reálu může klidně o 2 litry vyšší. Také se neřeší servisní náklady a celková ekonomická výhodnost, protože model s užranějším motorem může být celkově výhodnější. Výkřikem do tmy jsou pak uvedené hybridy od Peugeotu, které jsou pro běžnou rodinu velmi drahé a reálná o půl litru na 100 menší spotřeba oproti běžnému dieselu posunuje návratost do daleké budoucnosti. O zbavení se ojetého francouzského hybridu ani nemluvě... navíc mi tu chybí rodinná auta na LPG a CNG, která by české rodiny co hodně najezdí mohla oslovit a ekonomická návratnost takové investice je taky velmi zajímavá - např. O2 1,6 LPG, Zafira CNG, aj.

Úterý 14.08.2012 13:15, RE: CNG

Také jezdím kolem čerpačky (prakticky denně) a tak jsem si ze zvědavosti projel multiplu a zafiru s origo CNG - můj dojem je následující:
- dynamika naprosto neúnosná, respektive pojem dynamika tyto vozy neznají,
- cenou výrazně převyšovala dieselový agregát mající neporovnatelné dynamické možnosti,
- omezený akční rádius cca 250 km.
Osobně mne tyto zkutečnosti naprosto odradili od koupě a zůstal jsem u dieselu.
O Passatu se moc rozepisovat nebudu, stačí že za něj chtějí téměř milion 1,4 TSI CNG.....

Úterý 14.08.2012 13:19, RE: opravdu?

Třeba uvedený megane DCi jezdí reálně za 4,5 na sto při zapnuté klimatizaci. Platí to ale jen pro slabší varianty, silnější berou v reálu 5-5,5 na sto.

Úterý 14.08.2012 13:48, RE: CNG

Souhlas s Vašimi dojmy, až na ten dojezd: jen dálnice až 550km / město a mimoměsto +- 400km

Úterý 14.08.2012 15:17, RE: CNG

Pojem akční rádius značí vzdálenost kam se dopravní prostředek dostane a ještě se bez doplnění paliva dokáže vrátit, proto jsem uvedl dosah oněch 250 km. Dojezd v provozu byl u zafiry cca 350-400 km (multiplu si nepamatuji), což mi při známé hustotě čerpacích stanic CNG a rezervní nádrži na 15 litrů benzínu nepříjde mnoho.

Úterý 14.08.2012 15:48, RE: CNG

No jo, rychleji asi píšu než čtu Jinak Multipla měla nádrž na 30l benzínu, jestli si dobře vzpomínám.

Úterý 14.08.2012 22:50, RE: CNG

Uvedu některé argumenty pro CNG, konkrétní zkušenost s Passat Ecofuel (origo zástavba):
- není pravda, že auto "nejede". 1,4TSI 110kW 220Nm (kompresor + turbo). Na plyn to subjektivně jede líp než na benzín. Plyn má snad vyšší cetanové číslo, takže asi proto.
- auto není výrazně dražší než benzínová 1,4 TSI (dá se sehnat za cca 650tis vč. DPH, i méně)
- origo zástavba neomezuje kufr, pouze na místě rezervy je lepící sada
- spotřeba do 5kg plynu/100km (1kg CNG stojí cca 22-26Kč), normální provoz
- dojezd 400 km plyn + 400km benzín, opět normální provoz
- v ČR je 39 plnících stanic, jen v Praze, kde se pohybuju, je jich 6. Je to limitující, ale dá se to zkousnout.
CNG je na západě hodně populární, u nás už se také víc prosazuje.

Středa 15.08.2012 06:54, Rodinné vozy????????

Obávám se, že ani jeden snad mimo R.Megane nemlže být hodnocen přívlastkem "rodinný vůz". Smysl těchto článků je zcela mizivý a takto sestavený žebříček je totáln í nesmysl. V praxi tyhle vozy budou jezdit v 99% po městech a ani jeden z nich "papírové" spotřeby v praxi nedosáhne a ani se jí nepřiblíží - dle metodiky sjou uváděné spotřeby teoretické, vypočítané z provozu na stolici.

A pokud jde o hodnoty naměřené v praxi, pak klobou dolů. Článek jsem ani nečetl, protože jak tohle vidím, je mi hned na blití.

Středa 15.08.2012 17:05, RE: CNG

Passat 1,4 TSI Ecofuel (tedy CNG) začíná na 730 000,-kč a to nemá v ceně ani automatickou klimu....prostě auto střední třídy made in VW.
Lepící sadu místo rezervy si můžu dát i do auta na naftu, benzín nebo LPG a pořád to bude mizerné řešení.

Sobota 25.08.2012 19:30, RE: Smysl článku?

Smysl to má v "nastavení" dotací. Francouz ušetří při koupi (a provozu za 1. rok) hybridu vyrobeného ve Francii (Toyota, Peugeot) až 6000 euro na daních. V případě RXH má navíc 4 kolku, předokolku, nebo trolejbus dle výběru...