diskuze k tématu: filtr pevných částic
kategorie zařazení tématu: poradna, automobilky, česká vozidla, francouzská vozidla, typ vozidla, osobní
nepřihlášený uživatel
počet příspěvků-
datum registrace-
Neděle 21.09.2014 20:07,
filtr pevných částic
Dobrý den,
plánuji pořízení vozu za cca 150 tis. kč, jsem rozhodnutý pro naftu. Jezdím krátké tratě jedna cesta do práce 17 km, proto se bojím filtru pevných částic...
Rozhoduji se mezi Škoda Octavia II 1.9 TDI-PD 77 kw, Škoda Roomster 1.9 TDI-PD 77 kw, Peugeot 407 1.6 HDI 80 kw.
Je nějaký z těchto vozů, který nemá DPF/FAP filtr???
I to by pro mne byl velký faktor, podle čeho vybírat.
Případně jaký motor je podle vás nejvhodnější ??? najezdím cca 20 tis. ročně (ale v krátkých vzdálenostech po 17 km jedna cesta)
Předem děkuji za odpověď
Váš častý čtenář Radek
plánuji pořízení vozu za cca 150 tis. kč, jsem rozhodnutý pro naftu. Jezdím krátké tratě jedna cesta do práce 17 km, proto se bojím filtru pevných částic...
Rozhoduji se mezi Škoda Octavia II 1.9 TDI-PD 77 kw, Škoda Roomster 1.9 TDI-PD 77 kw, Peugeot 407 1.6 HDI 80 kw.
Je nějaký z těchto vozů, který nemá DPF/FAP filtr???
I to by pro mne byl velký faktor, podle čeho vybírat.
Případně jaký motor je podle vás nejvhodnější ??? najezdím cca 20 tis. ročně (ale v krátkých vzdálenostech po 17 km jedna cesta)
Předem děkuji za odpověď
Váš častý čtenář Radek
reagovat
PetrT
počet příspěvků1076
datum registrace24.05.2009
Neděle 21.09.2014 20:33,
nafta
Koupil bych si benzín. Na 17km poskakování ve výsledku ani ta 1,9tdi nebude brát méně než 7l. Dostane záhul turbo i mechanika, v zimě se taktak ohřeje na provozní teplotu.
Benzín 1,6 - 2l to vydrží uplně v klidu, podle mě vyjde při tomto způsobu provozu i do budoucna levněji. 1,4 63kw v tom roomsteru žere opravdu reálných 7l i v dost drsném provozu, měl jsem ji v praktikovi na skákání po městě.
Když už teda nafta musí být tak to tdi, ojetou 1,6hdi bych asi nechtěl. Myslím že u obou motorizací jsou verze s i bez filtru, záleží kde se to prodalo. Možná bych mrknul na stilo jtd a ušetřený peníze nechal na pozdější servis který jistě nastane.
Benzín 1,6 - 2l to vydrží uplně v klidu, podle mě vyjde při tomto způsobu provozu i do budoucna levněji. 1,4 63kw v tom roomsteru žere opravdu reálných 7l i v dost drsném provozu, měl jsem ji v praktikovi na skákání po městě.
Když už teda nafta musí být tak to tdi, ojetou 1,6hdi bych asi nechtěl. Myslím že u obou motorizací jsou verze s i bez filtru, záleží kde se to prodalo. Možná bych mrknul na stilo jtd a ušetřený peníze nechal na pozdější servis který jistě nastane.
reagovat
Paul
počet příspěvků773
datum registrace07.11.2008
Pondělí 22.09.2014 07:47,
RE: nafta
PetrT napsal:
Koupil bych si benzín. Na 17km poskakování ve výsledku ani ta 1,9tdi nebude brát méně než 7l. Dostane záhul turbo i mechanika, v zimě se taktak ohřeje na provozní teplotu. Benzín 1,6 - 2l to vydrží uplně v klidu, podle mě vyjde při tomto způsobu provozu i do budoucna levněji. 1,4 63kw v tom roomsteru žere opravdu reálných 7l i v dost drsném provozu, měl jsem ji v praktikovi na skákání po městě. Když už teda nafta musí být tak to tdi, ojetou 1,6hdi bych asi nechtěl. Myslím že u obou motorizací jsou verze s i bez filtru, záleží kde se to prodalo. Možná bych mrknul na stilo jtd a ušetřený peníze nechal na pozdější servis který jistě nastane.
Koupil bych si benzín. Na 17km poskakování ve výsledku ani ta 1,9tdi nebude brát méně než 7l. Dostane záhul turbo i mechanika, v zimě se taktak ohřeje na provozní teplotu. Benzín 1,6 - 2l to vydrží uplně v klidu, podle mě vyjde při tomto způsobu provozu i do budoucna levněji. 1,4 63kw v tom roomsteru žere opravdu reálných 7l i v dost drsném provozu, měl jsem ji v praktikovi na skákání po městě. Když už teda nafta musí být tak to tdi, ojetou 1,6hdi bych asi nechtěl. Myslím že u obou motorizací jsou verze s i bez filtru, záleží kde se to prodalo. Možná bych mrknul na stilo jtd a ušetřený peníze nechal na pozdější servis který jistě nastane.
Neviděl bych to tak tragicky, 17 km jedna cesta je už celkem dost a jak se 1.9 TDI aspoň trochu zahřeje, jde spotřeba rapidně dolů, takže reálně bude jezdit pouze do práce za 6l. Když k tomu přidá sem tam delší cestu dostane se dlouhodobě pod 6. TDI s pravidelným a správným olejovým servisem to vydrží. Znám v okolí dost lidí co s tímto motorem pouze poskakují a maximálně řešili zatuhlou regulaci turba. V Roomsteru bych ale šel do 1,6 16V benzínu. Vezme si sice kolem 7,5l, ale jinak jede pěkně, je spolehlivý a jako jeden z mála VW benzínů má bezproblémový řetěz, takže hned ušetřených 8 ticíc a samozřejmě se nebude řešit drahá spojka, turbo... A taky bude v lepším stavu než TDI za stejnou cenu, s daleko menším rizikem podvodu. Kdo chce Roomstera - nejlepší volba.
reagovat
PetrT
počet příspěvků1076
datum registrace24.05.2009
Pondělí 22.09.2014 11:03,
RE: nafta
Paul napsal:
PetrT napsal:
Koupil bych si benzín. Na 17km poskakování ve výsledku ani ta 1,9tdi nebude brát méně než 7l. Dostane záhul turbo i mechanika, v zimě se taktak ohřeje na provozní teplotu. Benzín 1,6 - 2l to vydrží uplně v klidu, podle mě vyjde při tomto způsobu provozu i do budoucna levněji. 1,4 63kw v tom roomsteru žere opravdu reálných 7l i v dost drsném provozu, měl jsem ji v praktikovi na skákání po městě. Když už teda nafta musí být tak to tdi, ojetou 1,6hdi bych asi nechtěl. Myslím že u obou motorizací jsou verze s i bez filtru, záleží kde se to prodalo. Možná bych mrknul na stilo jtd a ušetřený peníze nechal na pozdější servis který jistě nastane.
Neviděl bych to tak tragicky, 17 km jedna cesta je už celkem dost a jak se 1.9 TDI aspoň trochu zahřeje, jde spotřeba rapidně dolů, takže reálně bude jezdit pouze do práce za 6l. Když k tomu přidá sem tam delší cestu dostane se dlouhodobě pod 6. TDI s pravidelným a správným olejovým servisem to vydrží. Znám v okolí dost lidí co s tímto motorem pouze poskakují a maximálně řešili zatuhlou regulaci turba. V Roomsteru bych ale šel do 1,6 16V benzínu. Vezme si sice kolem 7,5l, ale jinak jede pěkně, je spolehlivý a jako jeden z mála VW benzínů má bezproblémový řetěz, takže hned ušetřených 8 ticíc a samozřejmě se nebude řešit drahá spojka, turbo... A taky bude v lepším stavu než TDI za stejnou cenu, s daleko menším rizikem podvodu. Kdo chce Roomstera - nejlepší volba.Koupil bych si benzín. Na 17km poskakování ve výsledku ani ta 1,9tdi nebude brát méně než 7l. Dostane záhul turbo i mechanika, v zimě se taktak ohřeje na provozní teplotu. Benzín 1,6 - 2l to vydrží uplně v klidu, podle mě vyjde při tomto způsobu provozu i do budoucna levněji. 1,4 63kw v tom roomsteru žere opravdu reálných 7l i v dost drsném provozu, měl jsem ji v praktikovi na skákání po městě. Když už teda nafta musí být tak to tdi, ojetou 1,6hdi bych asi nechtěl. Myslím že u obou motorizací jsou verze s i bez filtru, záleží kde se to prodalo. Možná bych mrknul na stilo jtd a ušetřený peníze nechal na pozdější servis který jistě nastane.
Mám kamarádku co každý den vozí děti do školy cca. 8km oktávkou tdi a pod 7 to nesleze nikdy. Jinam prakticky nejezdí. Možná že těch 17km už bude lepších, nevím.
Tu 1,4 v roomsteru jsem měl v užitkáči, to pro zaměstnance naprosto dostačuje a krom pravidelných rozvodů se neřešilo vůbec nic. Podvozek začal lehce klepat až před prodejem v cca. 160t km. Provoz převážně Praha. Je to hodně dobrý auto.
reagovat
brin
počet příspěvků727
datum registrace28.03.2011
Pondělí 22.09.2014 12:11,
TDI
Mohu potvrdit, že TDi jízdu 17 km tam a 17 km zpět dává docela v pohodě. Teda staré PD. U novějších nevím. Spojka se u 1,9 74 kW dělá tak jednou za 200000 km, podle stylu jízdy, brzdy jednou za 100000 km opět podle stylu jízdy, do motoru se po dobu životnosti obvykle nemusí šáhnout, pokud auto občas trochu protáhnete a měníte pravidelně olej za správnou specifikaci a pokud možno nepančovaný, ani turbo neodejde. U menších aut ale budou více odcházet podvozkové díly z důvodu hmotnosti motoru - kosti, gumy na stabilizátoru, občas i čepy. A pak typická bolest, silentbloky.
reagovat
Pepe
počet příspěvků1136
datum registrace09.05.2007
Pondělí 22.09.2014 13:32,
RE: filtr pevných částic
nepřihlášený uživatel napsal:
Dobrý den, plánuji pořízení vozu za cca 150 tis. kč, jsem rozhodnutý pro naftu. Jezdím krátké tratě jedna cesta do práce 17 km, proto se bojím filtru pevných částic... Rozhoduji se mezi Škoda Octavia II 1.9 TDI-PD 77 kw, Škoda Roomster 1.9 TDI-PD 77 kw, Peugeot 407 1.6 HDI 80 kw. Je nějaký z těchto vozů, který nemá DPF/FAP filtr??? I to by pro mne byl velký faktor, podle čeho vybírat. Případně jaký motor je podle vás nejvhodnější ??? najezdím cca 20 tis. ročně (ale v krátkých vzdálenostech po 17 km jedna cesta) Předem děkuji za odpověď Váš častý čtenář Radek
Dobrý den, plánuji pořízení vozu za cca 150 tis. kč, jsem rozhodnutý pro naftu. Jezdím krátké tratě jedna cesta do práce 17 km, proto se bojím filtru pevných částic... Rozhoduji se mezi Škoda Octavia II 1.9 TDI-PD 77 kw, Škoda Roomster 1.9 TDI-PD 77 kw, Peugeot 407 1.6 HDI 80 kw. Je nějaký z těchto vozů, který nemá DPF/FAP filtr??? I to by pro mne byl velký faktor, podle čeho vybírat. Případně jaký motor je podle vás nejvhodnější ??? najezdím cca 20 tis. ročně (ale v krátkých vzdálenostech po 17 km jedna cesta) Předem děkuji za odpověď Váš častý čtenář Radek
FAP u PSA je dobře a levně servisovatelný. 1,6 ve 407 je jen pro klidného řidiče, s předehřevem topí neskutečně rychle. Ale takové nezávislé topení do vody taky není na škodu. Ten komfort za těch pár litrů nafty za zimu stojí, navíc to motoru, baterce a startéru v mrazech dost pomůže. 17km je tak na hraně, ale přeci jen to není třeba dramatizovat kvůli pár studeným dnům v roce. Samozřejmě je zdravý to občas protáhnout po dálnici kvůli vyčištění filtru, ale obecně bych se ho nebál...
reagovat
smazaný uživatel
počet příspěvků
datum registrace
Pondělí 22.09.2014 22:02,
RE:
Dobrý den. Filtr pevných částic má z vybrané trojice pouze peugeot. Pro roční nájezd okolo 20 tis. by byl vhodnější benzínový motor, nicméně s devatenáctistovkou TDI byste neměl udělat chybu. Je úsporná, nabídne slušné svezení a při správném zacházení a údržbě dokáže najet statisíce kilometrů. Zda-li bude v octavii, nebo roomsteru nehraje roli, v případě octavie máte ale větší možnost výběru.
reagovat