diskuze k tématu: jaký vůz vybrat s automatem(benzin) do max. 500 tis.kč

Neděle 06.10.2013 21:38, jaký vůz vybrat s automatem(benzin) do max. 500 tis.kč

Dobrý den,

rád bych Vás požádal jaký vybrat vůz pro ženu v kombinaci benzín a automat do uvedené částky s vetším kufrem(vození dětí). Kategorie na pomezí kompaktu a nižší střední třídy.Nájezd do 10 tis. km /rok.Mám typy C4, Toyota Verso/Corolla,Skoda Spaceback/Octavia.

Děkuji,

Petr

Pondělí 07.10.2013 12:24, C4

Ake vybrat neporadim, ale poradim, aby ste radsej nebrali C4 s robotom. Je to hrozna prevodovka a este aj poruchova (to viem uz len z netu)

Pondělí 07.10.2013 14:07, RE: C4

Ono variátorové CVT toyoty také není žádný zázrak. A totéž platí o slavných DSG od koncernu - o odcházející mechatronice jsou toho napsány tuny.

Pondělí 07.10.2013 14:15, Převodovka

Robotizovaná převodovka v C4 je hrozně poruchovej paskvil. Na to jak je celé auto jinak relativně bezproblémové je ta převodovka hrozná. DSG v koncernu také není žádná výhra, špatně se s tím parkuje, v kolonách to škube a životnost té skříně také není zrovna největší. Takže zbývá Toyota, zde je klasický automat, který je bez problémů (Aisin), musí se s tím člověk jen naučit jezdit (jako s každým automatem). U těchto převodovek může pouze zaskočit vysoká cena údržby, filtr se totiž nemění (pouze olej), filtr se mění kolem nájezdu 160tis. a je nutné celou skříň demontovat a rozdělit, podle náročnosti může cena takového úkonu vylézt až na 40 000,-

Pondělí 07.10.2013 14:19, nové auto

Vzhledem k tomu, že jde asi o úplně nové auto, šel bych do Octavie 1,2 TSI DSG nebo 1,4 DSG. Z různých multitroniků a robotů jde funkčně o výbornou převodovku. Se spolehlivostí to sice není ideální, ale 1,2 TSI ji nebude drtit krouťákem a aspoň je výrobce v tomto soudný a předepisuje v převodovce výměnu oleje (po 60 000 km). Rozhodně bych si připlatil za prodlouženou záruku 4 roky/60 000 km. Navíc u Octavie bude nejmenší pokles hodnoty. Oproti Rapidu Spaceback používá Octavia novou generaci TSI, která by už snad měla být vychytaná. Reálně funguje výborně. Nedávno jsem se projel s předváděcí 1,4 v manuálu a byl jsem nadšen. Navíc spotřeba dle PP byla 6,5 litrů, a to jsem se nijak neomezoval.

Pondělí 07.10.2013 14:46, RE: nové auto

Problém DSG není v tom, že by byla špatně dimenzovaná jako převodovka. Problémy dělá hlavně mechatronika převodovky, tedy ten počítačově řízený elektromechanický "přepínač" těch dvou spojek - je to jeden celek a je pekelně drahý na výměnu. A samotná výměna spojek také není zrovna zadarmo, ale ty většinou vydrží přes 150 tisíc km.
Ale hlavně to není moc příjemná převodovka na běžné rodinné ježdění. Pro sportovce je to bomba, pro ostatní ucukané, uskákané a nepohodlné, s problematickým dávkováním výkonu při potřebě popojíždění (kolona, parkování, atd.)

Pondělí 07.10.2013 15:19, RE: nové auto

Pan Janda z Autorevue.cz,testoval DSG v Octavii,pěkně zpracovaný test,je možné si ho tam přečíst.Závěr zní,že DSG je přez určité drobnosti zdaleka nejlepším komfortním automatem,který měl možnost zkusit.

Pondělí 07.10.2013 15:27, DSG

S DSG jsem vyzkoušel víc aut, benzín i nafta. Nejvíc se mi líbil v rok staré A6 3,0 TDI (nový model), kde řadil perfektně a inteligentně, na manuální mód jsem ani nesáhnul. Nejméně se mi líbí ve spojení s 2,0 TDI CR kde motor v normálním módu zbytečně podtáčí až duní, a to nesnáším. Jenže ve sportovním jen drží vysoké otáčky, ale dynamika není o moc lepší. Jediná snesitelná kombinace byla ve spojení s pádly pod volantem. Město jsem nějak přetrpěl a hned pak jsem přepnul na manuál. To pak bylo výborné svezení. Nějaké cukání jsem nezaznamenal, ale vím, že u prvních modelů s DSG to bylo časté téma. Asi už vyladili elektroniku... Parkování taky no problem.

Pondělí 07.10.2013 16:10, RE: DSG

Do nové A6 se dává DSG? Tak už vím proč si ji nekoupit.

Pondělí 07.10.2013 19:14, Co nová Corola?

Ted jsem měl možnost se chvilku vozit v uplně nové generaci Toyoty Corola s automatem (multidrive) 1,6 benzin. Naprostá paráda. Ten "bezestupnový" automat je skvělej. To auto je neuvěřitelně velké. Obsazená 4 lidmi .Při normální jízde jsem se dostal na 6,7L na sto km, jako v mém manuálním Aurisu se stejným motorem. Kdyz tomu na dálnici trochu malozite (kolem 150) je spotřeba do 8 litru. Vyšší výbava style za pěkných 479 tis. Nový auris v kombi na to nemá prostorem pro posádku. Kdybych chtěl měnit tak bych volil toto. Verso je multidrive za ty samý peníze v 1,8 benzinu v akci ale nižší stupen výbavy active. zkuste obojí..

Pondělí 07.10.2013 21:29, RE: Co nová Corola?

Hybridní pohon od Toyoty je také automatická bezestupňová převodovka, ale není to mechanický variátor, ale elektromagnetický. Tím pádem je efektivnější a spolehlivější (Prius se prodává už od roku 1997, takže je tento systém docela prověřený). Bohužel se hybrid dělá jen pro Auris a Prius (a Yaris). Auris je asi už možná malý (stačit by ale mohl) a Prius je zase přes limit 500 tisíc.

Úterý 08.10.2013 10:41, RE: DSG

Dává se do ní i klasický automat od ZF s 8mi stupni, ale jen do biTDI a vrcholných verzí, co vím.... Ale jak jsem napsal, funkčně nemůžu říct křivého slova. S 3,0 TDI si skvěle rozumí a má neuvěřitelný vliv na spotřebu. Praha - HK - Olomouc, velmi svižnou jízdou jsem zajel s vypnutým, start/stopem za neuvěřitelných 6,3 l. A to jsem si to auto užíval a v rámci zdravého rozumu předjížděl kde se dalo a co se dalo, jen proto, že mě to díky tomu autu bavilo. Ten samý úsek a klidnější jízdou v minulé generaci A6 taky s 3,0 TDI, quattro + starý tiptr. jsem zajel jen něco málo pod 8 litrů.

Čtvrtek 07.11.2013 09:55, re:

Dobrý den. Vzhledem k částce, kterou máte vyhrazenou na nákup vozu, předpokládám, že vybíráte nový vůz. Podle mého názoru by byla ideální Toyota Verso s benzínovým motorem 1.8 VVT-i. Chybu určitě neuděláte se škodou Rapid Spaceback, u toho se sedmistupňový automat DSG dodává s motorizací 1.4 TSI.