diskuze k tématu: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw - kontrolka motoru

Pondělí 18.06.2018 17:44, WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw - kontrolka motoru

Zdravím prosím o radu rozsvítila se mi kontrolka motoru. Nevíte co s tím?
Vím jen že mám vysypany katalizator.
Dá se s tím jezdit? Aniž by to autu ublizilo?

Úterý 19.06.2018 08:37, RE: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw

Vážně? To už jsme se dostali k takovýmto dotazům?
Svítí ti engine check? Zkozultuj to s uživatelskou příručkou, vsadím boty, že rada bude odvoz do servisu...
Jestli máš vysypaný kat, tak si připrav peníze, není to z nejlevějších součástek a s nejvyšší pravděpodobností hlásí motor chybu katu. Jestli se s tím jezdit dá popravdě nevím, bál bych se toho, že to motor nasaje zpátky do sebe, ale nevím jestli je to u přeplňovanýho motoru možný...

Úterý 19.06.2018 09:56, RE: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw - kontrolka motoru

kontrolka motoru muze svitit sice i napr. jen kvuli lambda sonde (coz bude mozna v dusledku i tento pripad, prip. chyba oznamujici snizenou ucinnost katu), kazdopadne resit. Pokud vite, ze je vysypany kat, tak bych s autem radsi moc nejezdil, i kdyz pochybuju, ze by se to dostalo do motoru, stejne bych ho takto nepouzival

Úterý 19.06.2018 13:40, RE: RE: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw

Pokud se vás to nějakým způsobem dotklo tak se omlouvám, ale auto potřebují na denní ježdění. Mám první benzínové auto a tak pisi na stránku kde se mohou vyjádřit lidí aby mi poradili, ne aby mě tu hejtovali.
Každý máme zkušenosti někde jinde a v něčem jiném.
PS: od toho tyto stránky vznikli.
Děkuji Vám za vaše rady.

Úterý 19.06.2018 13:43, RE: RE: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw - kontrolka motoru

Nejsem si jist zda je vysypany, ale když vytocim motor a dám ruku před vyfuk jsou tam částice keramiky.

Úterý 19.06.2018 13:52, RE: RE: RE: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw - kontrolka motoru

To je blby, bude to ucpavat vyfuk, pojede to naprd, a nejspis s vyssi spotrebou. Mozna to znici i lambda sondy. Levny to ale asi nebude, pocital bych cca 8-10k

Středa 20.06.2018 06:59, To je dotaz

Zdravím, zatéká mi do baráku, nevíte co s tím? Vím, že mám děravé okapy a střechu. Dá se v tom bydlet? Aniž by to mě nebo domu ublížilo?

Ježiš chlape, když mám problém s autem, tak jedu do servisu nebo minimálně nechám napíchnout na diagnostiku. O to víc když vím, že je tam závada katalyzátoru, který se již nějaký čas neřeší. Co čekáte, že dostanete za radu od stolu bez fyzické prohlídky auta a napíchnutí na počítač?

Středa 20.06.2018 08:33, RE: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw - kontrolka motoru

Kontrolka motoru se rozsvítí v okamžiku, kdy je do registru zapsána chybová hláška. ECU motoru zpracovává mnoho proměnných s předem definovaným rozptylem parametrů a pokud hodnota některého parametru se dostane mimo rozsah, uloží se do paměti kód chyby.
Pokud je nefunkční katalyzátor, tak tzv. lambda sonda detekuje obsah kyslíku mimo tolerované pole (0,98-1,03). Kód závady nicméně takto specifický není, protože se může objevit v registru kód pro příliš bohatou nebo příliš chudou směs, což skrývá nepřeberné množství možností od netěsného sání, přes výpadky v zapalování, vadný vstřikovač až po vadný kat nebo sondu.
Vysypaný katalyzátor je obecné vyjádření nefunkčního katalyzátoru nebo se uvolnila některá keramická tělíska, která chrastí či urezla kovová vložka? Mám zkušenost s tím, že se uvolní nějaká keramická tělíska, katalyzátor chrastí, ale pro běžné režimy svou funkci plní, stejně jako kovová vložka urezne z úchytů a začne drnčet. Neobával bych se zpětného nasátí do motoru, ale tělíska by mohla začít ucpávat výfuk (zamotají se do té skelné vaty, co je v tlumičích).
Takže správný postup je identifikace problému a teprve potom se dá posoudit, zda je provoz se závadou možný, či nikoli. Obecně: chudá směs vede k přehřívání motoru a bohatá k jeho zanášení karbonem (pokud je bohatší více než 10% nad stechiometrický poměr), či spálení katu, pokud ještě není vadný.

Středa 20.06.2018 22:24, RE: RE: WV golf 5 GTI 2l TFSI 147kw - kontrolka motoru

Vacsinou katalyzator nie je vysypany len tak. A stavim sa, ze to tak nie je u znameho 2.0 TFSI. Vsetko sa to teda pravdepodobne zacalo, ked motor zacal brat olej. Bral ho coraz viac, az ho nestihal spalovat. Uz ked ho ale spaloval, kat sa pomaly zaplnal. Potom ho ale pravdepodobne hadzal rovno do katu, a tam niekde sa datuje jeho koniec. Mozno ste teda necitili ani castice keramiky, ale pripeceny olej na kate. Lambda tiez nemusi signalizovat zly kat, ale zasvinenu lambdu. Ak Vam auto zerie vela oleja, tak Vam vymena katu nepomoze. Mne pomohol opak. Vymena motora, potom trochu auto prehnat, a kat fungoval dalej. Ale mozno uz je neskoro, a menit sa bude vsetko..