diskuze k tématu: ZKUŠENOSTI UŽIVATELE po pěti letech: VW Golf 1.6 CL

Úterý 26.06.2007 00:25,

Dobrá recenze.
To "kuckání" má u tohoto motoru na svědomí škrtící klapka, která je zaolejovaná. Stačí rozdělat a vyčistit a je klid.

Úterý 26.06.2007 06:12, ...

Mám VW Vento 1,8i, najeto 230 000 km a kromě spotřebních dílů žádný problém nenastal. Akorát že začal rezivět.

Úterý 26.06.2007 08:05, [email protected]

Přeji hezký den. Po přečtení tohoto článku musím jen žasnout, jak se kus od kusu VW Golf třetí generace podobají. Vlastním také od roku 2001 naprosto stejný model i motorovou řadu VW Golfa, kterého jsem kupoval se 98000Km dle udajů tachometru a do současné chvíle má najeto 210000Km. Nicméně musím se s autorem článu naprosto shodnout s jeho problémy a zkušenostmi s tímto vozem. Ty kolísající otáčky v určitých ročních obdobích mě trápí už asi 4roky a jsou naprosto stejné jak se popisují v tomto článku, dokonce i dým z pod volantu se u mého vozu také občas objeví. Jinak musím uznat, že je to velice zdařilé auto a kromě těchto maličkostí mě na mém voze netrápí nic. Dokonce se mi díky relativně silnému zátahu od spodního spektra otáček a lehčí noze na plynu daří již velmi dlouhou dobu jezdit s průměrnou spotřebou okolo 5,5l na 100km.

Úterý 26.06.2007 09:54, Pepa L

S článkem souhlasím ! Zažíval jsem stejné problémy. A čištění klapky nepomohlo . Je zajímavé, že spousta kolegů se stejným vozem nikdy nic podobného neřešili a neřeší ! Jinak super !!!!! Fabi si k tomu to vozu nemuže ani čuchnout !!!!

Úterý 26.06.2007 10:11, Honza

Vlastnil jsem VW Golf II, III, i IV. Ten III. byl 1,4i CL. Zavady byly podobne, spinaci skrinku jsem rozebral a kontakty vycistil. Nekourilo se z ni, ale nastartovani chtelo urcity "grif", byl spatny kontakt...
Co se tyka toho kolisani. Jen nahodou jsem nasel v predu pred motorem na vodnim potrubi dva shodne štekry vedle sebe, jeden pootoceny o 90 st. Zapojeny byl jen jeden. Zkusil jsem tento prepojit do druheho konektoru a motor zareagoval. Nazyval bych to snad i manualnim prepinacem LETO / ZIMA a take jsem jej tak bez problemu pouzival. Evidentne to melo vliv na bohatost smesi i na otacky. Zkuste se to..

Úterý 26.06.2007 13:04,

jo to byly jeste auta, dneska to jsou spise pocitace a doma si neopravite skoro nic, jinak koupit 3-ku v dobrem stavu je dnes umeni, jestli nechcete platit stejne prachy jak za 4-ku

Úterý 26.06.2007 14:37, RE: Honza

Ono podle těch příznaků to na špatný kontakt vypadá. Když se kontakt nerozpojí úplně, vznikne přechodový odpor, který se zahřívá. A to až na takovou teplotu, která může tavit plasty. V každém případě tedy doporučuju vysledovat, co se zahřívá a zkontrolovat v těch místech kontakty.

Úterý 26.06.2007 14:45, RE: Golf versus Fiat

můj syn měl Golf III TDI s motůrkem 100 PS, který je jinak jenom v Audi A4. V Německu se neprodávaly, pocházel z Itálie. Výbava velmi komfortní, airbagy, elektrická okna, palubní počítač, ABS a servo.
Moc rád jsem tím autem jezdil, i když mám masařku se 170 PS, ten Golf byl jako Hadimrška, všude se protáhl, ujel i mnoha BMW.
Ve srovnání s Fiatem mé dcery neuvěřitelně robustní auto s perfektními brzdami, řízením a spolehlivostí. Panda byl s 52 tisíci km zralý do šrotu. Golf vydrží lehce do 200 tkm.

Úterý 26.06.2007 15:14, RE: bez předmětu

tak tak, motor z golfa je i ve felicii 1.6 a dělá to úplně to samý

Úterý 26.06.2007 15:32, RE: [email protected]

mel jsem stejny motor ve Felde, pokles otacek az chcipani pri teplote venku nad asi tech 15 stupnu se taky projevovalo. Nikdy to zadny servis nedokazal odstranit za tech 8 let co jsem ji mel. Nejspis je to nejaky problem souvisejici se spatnym navrhem. Co se tyce spotreby tak mam zkusenost, ze tento motor je usporny jen pokud se jezdi s velmi lehkou nohou na plynu a na delsi vzdalenosti. Pri kazdodennim jezdeni tak do 20km se mi spotreba nikdy nedostala pod 7.5l (v zime byla spis kolem 9l). Ale na delsi vzdalenost s kontrolou tachometu do 90km/h se dal udelat prumer tak 5.5l/100km. Dneska mam Fabku 1.2 47kW, neni sice tak ziva, ale spotreba je uplne o necem jinem.

Úterý 26.06.2007 15:34, RE: bez předmětu

tak to mi u auta v servisu delali, ale podstatne zlepseni nenastalo

Úterý 26.06.2007 17:06, otacky motor 1.6 AEE

Ja mam feliciu 1.6 55kw 135 Nm

Je to klasicky problem ktory trapi aj oktavie s tymto motorom.

Zavadu mi ziadny servis nevyriesil... Snazim sa ale tankovat velmi kvalitny benzin... a motor potom nekucka tak velmi...

Problemi so skrtiacou klapkou a otackami su bezne... No nikdy ju netrebalo menit... stacilo vycistit

Úterý 26.06.2007 18:26, RE: otacky motor 1.6 AEE

Dovoluji si Vás upozornit, že v Golfu III 1.6 /55kW na rozdíl od Škodovek (kde je jen vícebodové střikovaání Magnetti-Marelli) jsou i starší verze s jednobodovým vstřikováním (pokud mě neklame, tak Bosch Monomotronic cca 1995 a starší).

Úterý 26.06.2007 20:15, RE: otacky motor 1.6 AEE

Ano to je pravda. Vykon je ale rovnaky 55kw Pravda Felicia ma 135 Nm a Golf III. o 8 Nm menej

Úterý 26.06.2007 21:04, Škrtící klapka

Všem děkuji za názory na můj příspěvek, chci jen dodat že škrtící klapku mi opravář také čistil - nepomohlo to. Vždy jsem bral benzín pouze u značkových pump, jednu dobu také V-Power, bohužel bez viditelného zlepšení. Motor byl 1.6 MPI, vstřikování Marelli 1AV.

Úterý 26.06.2007 21:16, RE: bez předmětu

udelali nebo nauctovali?

Úterý 26.06.2007 23:20, RE: [email protected]

To chcípání na Feldě mi dalo zabrat, nikdo to nikdy nevysvětil. Teprve až po důkladném proměření na brzdě se ukázalo, že je motor asi tak nějak navržen a že po určitém projezdu se to projeví .

Středa 27.06.2007 10:39, RE: [email protected]

Takže jak se zdá nedá se to cukání uplně natrvalo a dokonale odstranit. Někdy se mi taky stává, že při nastartování studeného motoru a jeho rozjezdu mi při pomalejším přeřazení zůstanou viset otáčky tak na 2000ot/min a i více, teprve po přidání plynu se to zpraví a okamžitě s další jízdou je vše v normálu. Taky jsem míval problémy po najetí tak 50 až 80km kdy motor řádně zřídnul, že mi problíkavala při volnoběhu kontrolka mazání. Kdykoliv, když jsem pak sešlápl i lehce plyn tak zhasla. Čidlo bylo v pořádku a přesto to neustalo. Až teprve po výměně za olej Fuchs- TITAN CFE 10W-40 s přísadou molybdenu se to zpravilo. Je pravda, že motor má už naběháno dle udaje tachometru přes 200000km a to kdoví kolik to mělo v době když jsem to kupoval, ale i tak je ten motor držák. Olej to nežere vůbec a až na ty výkyvy s cukáním to jde.

Středa 27.06.2007 15:31, RE: [email protected]

Tak to se mi stávalo občas taky, ty visící otáčky. Po nastartování, "zakuckání" motoru a následném přidání plynu vyletěly otáčky někdy i ke 3 tisícům a chvíli zůstaly viset. Až po dalším sešlápnutí plynu (někdy i opakovaném) to přestalo.

Středa 27.06.2007 17:58, RE: [email protected]

Klapka, klapka, klapka - vyměnit (ne za čínskou) a máte min na 80 tis. po problémech