diskuze k tématu: Volvo S70 a první dojmy majitele

Úterý 25.05.2010 12:47, Kritika

Na základě této recenze bych si tedy vůz rozhodně nekoupil. Není v ní vůbec nic, co by člověk nezjistil v bazaru při zběžné prohlídce. A pochází opravdu chrochta 2.5 od VW, nebylo to opačně, kdy celkem vydařený R5 nahradila V6 s nelichotivou pověstí?

Úterý 25.05.2010 13:10,

Tak je vidět, že uživatel má z nového vozu radost ale při hodnocení by to chtělo trošku objektivity, Ceny a dostupnost náhradních dílů u s70 za 1....no nevím nevím počkejte, až budeze muset měnit nějakou část podvozku...Jinak taky uvažuji o Volvu ale o novější verzi s60 s D5.

Úterý 25.05.2010 13:13, RE: Kritika

2.5TDI R5 je puvodni petivalec od Audi (do VW se nikdy nedaval) ve verzi 103kW. Po roce 2000 byl nahrazen petivalcem 2.4 vlastni konstrukce a nakupem 2.0 a 1.6 od PSA.

Úterý 25.05.2010 13:40, RE: Kritika

Dík, tohle mi prostě v hlavě nezůstane a nezůstane. Jediný, co jsem schopen v hlavě udržet je, že 2,5 R5 v Audi byl podařený motor, ale pozdější 2,5 V6 dělal na čele vrásky. Takže pokud je ve VW 2,5 TDI, tak je to vždycky šestiválec, stejně jako třeba v Superbu....

Úterý 25.05.2010 13:55, RE: Kritika

Ta V6 taky nebyla uplne spatna, jen nebyla dobre naladena a ve vyssim probehu uz nebyla tak spolehliva. Obecne se doporucuje spis 132kW verze a z ni vychazejici 120kW, ale tam se taky narazi na problemy pri vyssim najezdu.

Jinak jsem zapomel na jednu aplikaci R5 TDI ve VW, davali se do Transporteru, ale osobaky nikdy. Tam az zminovane V6 TDI.

Úterý 25.05.2010 14:54, RE: bez předmětu

U tohohoto aut abych byl naproto klidný pokud jde o díly. Celý podvozek je nadprůměrně odolný, všechna ramena mají samostatně vyměnitelné čepy i seilentbloky a když jsem před rokem prodával svoje V70 1997 s 300tkm na tachometru (ve skutečnosti asi víc) tak měla po více jak 11 letech původní výfuk, tlumiče i spojku. Problém jsou spíše věci které nejdou sehnat neoriginál, ale těch zase tolik není a hlavně neodchází. Škoda že dnes už se taková auta nedělají. Jen bych nepěl tolik ódy na podvozek, protože speciálně 2.5TDI je hodně před přední nápravou a auto sice dobře drží směr na dálnici, ale v zatáčkách nedotáčivá katastrofa. Navíc u kombíka byla celkem mizerná torzní tuhost karoserie (v měřítkách roku 1993 kdy přišla tato platforma jako V850 asi ne) a auto celé vzadu vrzalo když se najíždělo např. na obrubník. Jinak na něj rád vzpomínám (až na tu výměnu zbytečně komplikovaných rozvodů). Volvo forever

Úterý 25.05.2010 15:29,

No nevím, rodina v bezpečí ve 12 let staré šunce s prošlými airbagy atd...ale chápu, oproti tomu Renckovi je to parník.

Úterý 25.05.2010 16:20, RE: bez předmětu

Souhlasim. Sam jsem do Volva fanda (vlastnim S80 2.4 2003), ale pouze na "velikosti" a kvalitni znacce opravdu nezalezi. Technologie casem postupuji u vsech znacek. Davam sem priklad z fifth gear testu - http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY - ackoliv je to nechutna obluda od renaultu z poloviny velka jak stara 940 tak je tu krasne videt 20 let rozdil v technologiich. S tou S70 je to urcite v pohode proti starejm skodovkam, ale jinak v roce 2010 nic extra bezpecnyho.

Úterý 25.05.2010 18:37,

Vůbec nechápu čemu my v nových audinách bavorácích a jiných autech by jsme se měli divit. Takovýhle starých vraků jsou plný silnice.

Úterý 25.05.2010 19:23, RE: Kritika

A nebyl náhodou u TDI V6 110kW verze problém s vačkovými hřídeli, u kterých se vydřely ložiska klidně i po 100 tisících km?

Středa 26.05.2010 08:42, RE: bez předmětu

Bod ))

Středa 26.05.2010 08:45, RE: bez předmětu

S70 by dopadla urcite lepsie ako tamta 940. Typ 940 je este koncepcia 80 rokov, motor ma ulozeny pozdlzne a ma zadny nahon, zatial co S70 je uz moderne auto (motor priecne, predny nahon atd...), kde sa dbalo na vysoku bezpecnost omnoho viac. Ak by proti renckovi poslali S70, tak by to dopadlo inak, minimalne v remize....

Středa 26.05.2010 08:51, RE: bez předmětu

Pravda, ja ked rozkazem osobnemu soferovi, aby sme prevetrali moj Rolls Royce, tiez som udiveny, kolko vrakov sa pohybuje na cestach. Preto sa radsej ani nepozeram z okna, lezim si v masaznom sedadle a citam si Financial news....

Středa 26.05.2010 12:12, RE: bez předmětu

Koukněte na EuroNCAP http://www.euroncap.com/tests/volvo_s70_1998/54.aspx
a zjistíte, že crash test tohoto auta před 13 lety nebyl na svoji dobu špatný. 4* hvězdy má i podstatně konstrukčně mladší kokta. O ochraně z boku se dodnes některým autům může jen zdát oproti výsledku této staré "šunky"

Středa 26.05.2010 12:56, RE: Kritika

Mate pravdu pane, 110kw verzi 2,5 nebrat. Jelikoz jsme narod lemplu, prehlizi se tu interval vymeny, nebo se pouziva olej podle ceny a ne podle specifikace, odejdou vacky i mnohem drive nez kolem 100 000 km. Berte nejlepe 132kw motor, nebo pokud touzite po silnem dieselu, je tu od toho bmw se svym 3.0D. Osobne od VW me zajima jen "rotacka! 81kw nebo 96 ci spise 110kw motory 1.9 tdi.

Středa 26.05.2010 16:20, RE: Kritika

Až na to, že 132 kw verze (až na myslím dva kódy motoru z posledního roku výroby) trpí na vačky uplně stejně jako 110 kw verze, to samé platí samozřejmě i pro 114 a 120 kW. 132 kw má jen lepší váhu vzduchu Hitachi....

Čtvrtek 27.05.2010 17:04, RE: bez předmětu

.. a najednou zvoni budik a jeste se slepenymi oky sedas na kolo a mazes na ranni do fabriky..

Čtvrtek 27.05.2010 17:06, RE: bez předmětu

A nejraději máš když ve svém obrovském bazénu sedíš na nafukovacím ostrůvku jednou rukou držíš sklenici campari a druhou si máčíš ve vodě......a pak se probudíš a zjistíš že ležíš na posteli a máš ruku v nočníku.