Brouk bez střechy je ještě přitažlivější

U nového kabrioletu Volkswagen Beetle hraje hlavní roli vzhled. Na výběr je bezpočet barevných kombinací, výrobce si navíc připravil i tři speciální edice odkazující na 50., 60. a 70. léta minulého století. Každá edice přináší třeba specifické disky kol nebo úpravy interiéru. Auto si ale lze vyzdobit i sadou samolepek.
Otevřený Beetle ale neaspiruje na auto pro ženy tak, jako se to stalo v případě jeho předchůdce. Novinka má totiž sportovnější charakter, ať už jde o seříznutý tvar střechy nebo spoiler na zádi, který je součástí standardní výbavy. Autu nechybějí diody pro denní svícení. Celek ale zároveň dokáže působit i elegantně například díky střeše, kterou si lze pořídit buď v klasicky černém, nebo šedém provedení. Tvoří ji tři vrstvy látky natažené na konstrukci, které se za hlavu posádky dokážou složit za 9,5 sekundy. Střecha se neschovává někam do hlubin kufru, ale hezky postaru zůstává odkrytá. Díky tomu se nemění velikost zavazadelníku, i když 225 litrů není právě velký objem. Kvůli menší kabině bude nejpohodlnější výlet ve dvou. V takovém obsazení si totiž lze nad zadní sedadla namontovat větrný deflektor, který spolu s vysunutými okénky a vysokým čelním sklem účinně brání nepříjemným turbulencím v interiéru. Ekonom zvládl takto cestovat stokilometrovou rychlostí, aniž by se nějak výrazně snižoval komfort. V dálničních rychlostech už je ale zapotřebí zvyšovat hlas na spolucestující a připravit se na to, že do cíle přijede posádka s pocuchaným účesem. Pobyt na palubě je ale vždy pěkným zážitkem.
Stylově pojatý dekor palubní desky může barevně navazovat na zvolený odstín karoserie, stejně jako sedačky potažené kůží nebo látkou s hezkým vzorem. Navigace s dotykovým displejem nebo velký budík odkazující na minulost Brouka vytvářejí pěknou atmosféru. K vozu si lze dokoupit ještě sadu tří budíků na vrchol palubní desky. Informují o práci turbodmychadla nebo fungují jako stopky. Každopádně jde o zajímavý doplněk.
Otevřený Beetle se nabízí s naftovými i benzínovými motory. Vzhledem k zaměření auta je ale nejvhodnější volbou zážehová jednotka. Ekonom si k cestování po jihu Francie vybral čtyřválec 1.2 TSI s výkonem 105 koní. To není na první pohled mnoho. Kabrioletu, který je o něco těžší než kupé (přibral 114 kg), postačí ke stále přijatelné dynamice. Pohodlný podvozek Brouka přímo vybízí ke klidné projížďce. Řidiče nezklame ani ve chvíli, kdy je třeba zrychlit.
Dobře navržená konstrukce funguje v zatáčkách a vysoká torzní tuhost karoserie zaručí, že se posádka nedočká nepříjemných pazvuků a skřípání. Kabriolet proto funguje stejně dobře jako kupé. I spotřeba je takřka stejná. Ekonom jezdil za zhruba 7 litrů na 100 km. K řazení přitom používal manuální šestistupňovou převodovku s velmi přesným chodem. Lze si ale pořídit i dvojspojkový automat DSG s možností řadit manuálně páčkami pod volantem.
Kabriolet Volkswagen Beetle je povedený vůz, překvapivě je to navíc nejlevnější otevřené auto z nabídky německé automobilky. S cenou 484.900 korun o něm mohou uvažovat i ti, kteří by se jinak z finančních důvodů pro takový typ auta nerozhodli. VW dokonce počítá s tím, že řada řidičů bude Beetle kabriolet používat celoročně.