Češi kupovali nejvíc ojetiny z ciziny

"Jde o rekordní počet ojetin, které se do země dovezly během jednoho roku," řekl tajemník Svazu dovozců automobilů Pavel Tunkl. Nárůst byl podle něho způsoben zejména uvolněním dovozů v polovině loňského roku, odkdy lze do Česka dovézt prakticky jakkoliv staré auto. "To dokládá i registrace deseti trabantů, jejichž dovoz byl od roku 1985 zakázán," dodal Tunkl.
Průměrné stáří tuzemských osobních a užitkových aut se tak za loňský rok zřejmě přehoupne přes hranici čtrnácti let. Loni v červnu byl průměr 13,84 roku.
"V západní Evropě, v Německu nebo ve Francii se průměrné stáří vozového parku pohybuje kolem deseti let. K této hranici se stále nemůžeme přiblížit," připomněl ředitel Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek.

Na odbyt jde fabie i passat
Zatímco na jedné straně se lidé snaží ušetřit a shánějí ojetiny, které jsou levnější než nové vozy, roste na druhé straně počet zákazníků kupujících moderní, dobře vybavená, a tedy dražší auta.
Vyplývá to ze statistik slučujících vozy vykazované v kategorii ryze osobních automobilů a takzvané "malé nákladní" vozy kategorie N1, což jsou mírně upravené kombi, terénní nebo víceúčelové modely. Jsou naprosto stejné jako osobní auta, liší se jen vestavěnou mřížkou, oddělující zavazadlový prostor. Na taková auta lze uplatnit odpočet DPH, proto se tak upravují a proto jejich odbyt roste. Loni se jich prodalo kolem třiceti tisíc, předloni o třetinu méně. Ve statistikách se uvádějí jako lehké užitkové vozy, ne osobní. Tím jsou statistiky prodejů zkreslené.
Celkem 2700 lidí si koupilo loňskou novinku Škoda Roomster, vůbec nejprodávanějším modelem ale byla Škoda Fabia, následovaná Škodou Octavia. Hned třetím nejvíce žádaným modelem však byl Volkswagen Passat. Koupily si jej více než tři tisíce lidí, přitom jeho cena neklesla pod 600 tisíc korun a podle stupně výbavy se může dostat i přes milión.
Vůz střední třídy Ford Focus si koupily dva a půl tisíce lidí, tedy stejně tolik, jako menší a levnější Peugeot 206.
Ještě do poloviny minulého roku přitom menší a levnější vozy jako Renault Thalia, Hyundai Getz či Toyota Yaris zabíraly přední místa prodejních žebříčků, aniž mezi sebe, s výjimkou octavie, pustily dražší auto.



O čtvrtinu víc motocyklů
Na rozdíl od osobních aut, kde zájem o použité vozy byl značně vyšší než touha vlastnit nové auto, v kategoriích nákladních automobilů, autobusů a motocyklů byly ojetiny v menšině.
Prodej nákladních aut se loni meziročně zvýšil o 15 procent na téměř deset tisíc vozů. V čele žebříčku je Mercedes Benz s 1805 prodanými vozidly, následuje Iveco s odbytem 1524 aut a MAN, který loni v tuzemsku prodal 1514 vozů.
Tuzemské automobilky Tatra a Avia získaly dohromady pět procent trhu, Tatra v Česku prodala 276 a Avia 272 automobilů.
Stejným tempem jako odbyt nákladních vozů vzrostl loni i prodej autobusů o patnáct procent na 944 vozidel. Dominantní postavení měla vysokomýtská Karosa, fungující dnes již pod názvem Iveco ČR. Prodala 291 vozidel a koncern Irisbus, jehož součástí bývalá Karosa je, dodal na český trh dalších 137 autobusů. Mezi nimi figuruje česká firma SOR Libchavy s 211 prodanými autobusy.
Nově se zaregistrovalo téměř 20 tisíc motocyklů, což je o čtvrtinu více než předloni. Z toho zhruba 35 procent tvořily mopedy do 50 ccm. Nejprodávanějšími značkami byly Honda, Yamaha a Keeway.

Nejdováženější značky ojetých automobilů v roce 2006