Michal Štengl
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Čeští spotřebitelé žalují kvůli aféře Dieselgate Škodu i Volkswagen o náhradu škody až 21 miliard
Michal Štengl
-
30. 03. 2017
Aktuality
Společnost Safe Diesel, zastupující majitele automobilů koncernu Volkswagen postižených aférou s podvodným softwarem, podala žalobu jak na Škodovku, tak na mateřský koncern Volkswagen AG. Žádají po nich finanční odškodnění.
Žaloba na obě společnosti byla podána k Obvodnímu soudu pro Prahu 8, jejím cílem je dosáhnout stejné úrovně vyrovnání, jakého se dočkali spotřebitelé ve Spojených státech amerických. Těm bylo přiznáno minimální odškodnění ve výši 5100 dolarů. Přepočteme-li tuto částku na české koruny a vynásobíme ji počtem postižených aut v České republice, kterých má být 165 007, vychází z toho výše požadovaná suma odškodnění 21 038 392 500 korun.
Jedním ze žalujících je spoluzakladatel a jednatel společnosti Safe Diesel Vladimír Neuman: „V USA se Volkswagen přiznal ke spiknutí s cílem podvést Spojené státy, k bránění spravedlnosti a k dovozu zboží na základě falešných informací.“ Společnost Safe Diesel chce soudně docílit toho, aby i v České republice výrobce uznal právo spotřebitelů na odškodnění za podvod, kterého se na nich dopustil.
Jak vysvětluje František Honsa, zástupce advokátní kanceláře BBH, příprava a shánění různých posudků a rešerší i ze zahraničí zabrala více než rok. „Pro Safe Diesel a jeho klienty jsme zformulovali podání založená na přesvědčení, že podvodným jednáním žalovaných stran byla způsobena prokazatelná škoda.“ Jak dále Honsa pokračuje, škoda spočívá ve změnách užitných vlastností dotčených vozidel po odstranění podvodného softwaru, jako např. ve snížení výkonu motoru nebo zvýšené spotřebě pohonných hmot. „Škodu vidíme i ve snížené prodejní hodnotě těchto vozidel na trhu ojetin,“ doplňuje František Honsa. Dalším závažným faktorem žaloby je to, že Volkswagen i Škoda Auto jednaly úmyslně v rozporu s dobrými mravy s použitím lsti a zasáhly do přirozených práv zákazníků na jejich vážnost a důstojnost.
Aféra Dieselgate vypukla v září 2015, kdy bylo ve vozidlech koncernu Volkswagen odhaleno tzv. odpojovací zařízení („defeat devices“) umožňující obcházet emisní limity NOx při laboratorních testech. Tento software se objevil v půl milionu aut pro USA, v Evropě ho dostalo 2,4 milionu vozů, včetně Škodovek. Zatímco například v Německu musel koncern VW povinně provést technickou úpravu u všech postižených vozů (motory TDI řady EA 189 o objemech 1,2 1,6 a 2,0 l), u nás je tato svolávací akce na dobrovolné bázi. Bezplatnou úpravu si nechala udělat asi třetina oslovených zákazníků.
Jedním ze žalujících je spoluzakladatel a jednatel společnosti Safe Diesel Vladimír Neuman: „V USA se Volkswagen přiznal ke spiknutí s cílem podvést Spojené státy, k bránění spravedlnosti a k dovozu zboží na základě falešných informací.“ Společnost Safe Diesel chce soudně docílit toho, aby i v České republice výrobce uznal právo spotřebitelů na odškodnění za podvod, kterého se na nich dopustil.
Jak vysvětluje František Honsa, zástupce advokátní kanceláře BBH, příprava a shánění různých posudků a rešerší i ze zahraničí zabrala více než rok. „Pro Safe Diesel a jeho klienty jsme zformulovali podání založená na přesvědčení, že podvodným jednáním žalovaných stran byla způsobena prokazatelná škoda.“ Jak dále Honsa pokračuje, škoda spočívá ve změnách užitných vlastností dotčených vozidel po odstranění podvodného softwaru, jako např. ve snížení výkonu motoru nebo zvýšené spotřebě pohonných hmot. „Škodu vidíme i ve snížené prodejní hodnotě těchto vozidel na trhu ojetin,“ doplňuje František Honsa. Dalším závažným faktorem žaloby je to, že Volkswagen i Škoda Auto jednaly úmyslně v rozporu s dobrými mravy s použitím lsti a zasáhly do přirozených práv zákazníků na jejich vážnost a důstojnost.
Aféra Dieselgate vypukla v září 2015, kdy bylo ve vozidlech koncernu Volkswagen odhaleno tzv. odpojovací zařízení („defeat devices“) umožňující obcházet emisní limity NOx při laboratorních testech. Tento software se objevil v půl milionu aut pro USA, v Evropě ho dostalo 2,4 milionu vozů, včetně Škodovek. Zatímco například v Německu musel koncern VW povinně provést technickou úpravu u všech postižených vozů (motory TDI řady EA 189 o objemech 1,2 1,6 a 2,0 l), u nás je tato svolávací akce na dobrovolné bázi. Bezplatnou úpravu si nechala udělat asi třetina oslovených zákazníků.