Citroën: nový motor pro DS5

Citroën DS5 dostal přepracovaný systém odpružení, nové tlumiče využívají technologii PLV (preloaded linear valve), která má přispět k větší plynulosti a lineárnosti přenosu sil v tlumiči, jinými slovy výrobce slibuje větší komfort a zároveň lepší jízdní vlastnosti.

Pod kapotou našel své místo nový motor BlueHDi 180, který vychází z předchozího dvoulitrového HDi Euro5. Oproti němu posílil na 133 kW a 400 Nm, díky plastové olejové vaně, tenkostěnnému bloku válců a novému uspořádání hlavy válců se zabudovaným systémem regulace přívodu vzduchu klesla jeho hmotnost o 7 kg. Inženýři zapracovali také na snížení vnitřního tření. Agregát má nové turbodmychadlo s proměnlivou geometrií a zvýšený tlak přeplňování, dostal také vyvažovací hřídele.

Díky přepracovanému výfukovému traktu motor plní emisní normu Euro6, spaliny nejprve prochází oxidačním katalyzátorem zabudovaným u výstupu z motoru. Ten odstraňuje nespálené uhlovodíky (HC) a oxid uhelnatý (CO), jež jsou výsledkem spalování paliva. Následuje modul SCR, zabudovaný před filtrem pevných částic, jenž po vstříknutí močoviny přemění až 90 % oxidů dusíku (NOx) na vodní páru a dusík.
Močovina je uložena v 17litrové nádrži v zadní části vozu. Tento objem má stačit na ujetí cca 20 tis. km.
Nový šestistupňový automat dostal optimalizované převody a mapování plynového pedálu.