Co čeká na řidiče v roce 2016, díl 5: chodci budou muset nosit reflexní prvky a na kole budeme muset jezdit střízliví

Od 31. prosince 2015 platí zákon č. 268/2015 Sb., který novelizuje zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, jehož nejvýraznější změnou je snížení dovolené rychlosti na silnici pro motorová vozidla. O této problematice jsme psali v prvním díle našeho seriálu (). Mimo jiné ruší i ustanovení o přechodném používání dětských zádržných systémů, které mělo svou účinnost do začátku května 2008 a jež umožňovalo převážet děti i bez použití zádržných systémů. Dále byla odstraněna jazyková chyba v textu dodatkové tabulky „Mimo dopravní obsluhy“ na „Mimo dopravní obsluhu“. Novela upravuje i místní a přechodnou úpravu provozu na všech typech komunikací včetně těch veřejně nepřístupných. V bodovém systému se také ruší tříbodová položka „překročení povolených hodnot stanovených jiným právním předpisem při kontrolním vážení vozidla podle jiného právního předpisu".

Začátkem prosince ale Poslanecká sněmovna ČR schválila další, v pořadí již 41. novelu „třistašedesátjedničky“. Tu ještě musí schválit Senát a také prezident, takže její znění nemusí být ještě konečné. Pokud vše bude probíhat bez problémů, tak by mohla začít platit od poloviny roku 2016.

Ta mimo jiné nařizuje chodcům nosit reflexní prvky při pohybu na vozovce mimo obec při snížené viditelnosti. Neznamená to ale, že by museli chodci chodit v reflexní vestě. Novela totiž přesně nespecifikuje, jak má reflexní prvek vypadat. Vesta je sice z hlediska viditelnosti asi nejvhodnějším řešením a vřele ji doporučujeme nosit kdykoliv, i podle vyjádření ministra dopravy Dana Ťoka postačí i reflexní pásek či prvky, které jsou dnes velmi často součástí oblečení, hlavně dětského: „Pro chodce to znamená pořízení jakéhokoliv reflexního oděvního doplňku, pokud již oblečení prvek má, je to dostačující.“ Policisté budou moci za nedodržení této povinnosti udělit pokutu až 2500 Kč, nicméně spíš hodlají na chybějící prvky upozornit a dokonce se chystají reflexní pásky rozdávat.

Cyklisté si i nadále nebudou moci dát před jízdou pivo, návrh na povolenou hladinu alkoholu do 0,5 promile neprošel. Stejně tak nebudeme na vybraných úsecích dálnic jezdit rychlostí až 150 km/h. Myslíme si ale, že se toto mediálně oblíbené téma v budoucnu znovu objeví.

Novela zdá se definitivně přinesla policistům další možnost, jak odebrat osvědčení o registraci vozidla. Pokud při silniční kontrole zjistí, že je vozidlo ve špatném technickém stavu, může na místě odebrat malý techničák. Jakmile řidič na příslušném úřadě prokáže odstranění závad protokolem o provedení technické kontroly, úřad mu jej vrátí. Změnou projde i sazebník pokut, inspirací pro nás má být sousední Slovensko. Například za vjetí na železniční přejezd se spuštěnou signalizací červených světel by měl řidič dostat kromě šesti bodů i pokutu 25 000 Kč.

Norma mění pravidla provozu na vozítkách segway, která se masivně rozšířila především v Praze, kde na nich jezdí turisté. Podle současného zákona jsou totiž osoby na segwayi považovány za chodce. Nově však půjde o osobní přepravní prostředek, s nímž se lze po chodníku či stezce pro chodce pohybovat rychlostí srovnatelnou s rychlostí chůze. Zároveň norma říká, že segway nesmí omezovat chodce. Obce navíc dostaly možnost omezovat dopravním značením provoz těchto vozítek.

Novela zavádí větší ochranu pro cyklisty, a to zavedením tzv. Zóny pro cyklisty neboli cyklistické ulice. Ta sice umožní cyklistům i autům pohyb po jedné komunikaci, auta jsou zde ale považovány obrazně za „hosty“. Neznamená to ale, že by kola měla absolutní přednost, cyklista například nemůže autu bránit v průjezdu. V cyklistické ulici se smí jezdit maximálně 30 km/h.

V neposlední řadě zavádí novela drobné úpravy stávajících pravidel či povinností. To, že by si měl člověk v zimě očistit čelní a boční skla od sněhu či námrazy platí už dávno, nicméně nyní je to explicitně nařízeno.