Crashtesty malých vozů dopadly velmi špatně

Evropský program NCAP testuje auta v rychlosti 64 km/h, kdy čelně narážejí čtyřicetiprocentní plochou šířky vozidla. V americkém testu se vozy zkouší při překrytí jen 25 %, náraz je tím pádem mnohem intenzivnější, jelikož nemůže správně zafungovat většina deformačních zón. Tento druh nárazu nezvládají dobře ani větší a mnohem bezpečnější vozy včetně SUV a kdo čeká, že mini auta dopadnou ještě hůř, bojí se oprávněně.

Když Honda Jazz nebo Fiat 500 čelně narazí čtvrtinou celkové šířky vozidla, je prognóza pro řidiče velmi špatná. U obou aut náraz zatlačil sloupky řízení dozadu, čímž byla omezena správná funkce airbagů. Jejich ochranná funkce tak byla výrazným způsobem snížena. Hlava figuríny u Hondy dokonce airbag minula a narazila na přístrojovou desku. U Fiatu 500 náraz utrhl dveřní úpony a dveře se zcela otevřely – řidiči by tak hrozilo extrémně vysoké nebezpečí, že z auta vypadne. I v tomto voze figuríny dopadly velmi špatně. Nárazem byly zasaženy obě nohy cestujících vpředu, levá noha dokonce po celé délce až k pánvi.

Jako nejbezpečnější vůz z kategorie mini americký Pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnici ve svém crashtestu vyhodnotil Chevrolet Spark. Ačkoli i on v části testu „pasovní bezpečnost“ obdržel pouze známku „dostatečnou“, stačilo to díky dobré ochraně pasažérů na celkové hodnocení „uspokojivý“.

Seznam testovaných vozů: Chevrolet Spark, Mazda 2, Kia Rio, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Mitsubishi Mirage (Space Star), Nissan Versa sedan (Tiida), Toyota Prius C (Yaris Hybrid), Hyundai Accent, Fiat 500 a Honda Fit (Jazz).

Přidáváme také odkaz na crashtest některých zkoušených vozů.