Evropané přes prázdniny nakupovali méně aut. Po červnu a červenci totiž klesl meziročně počet nově zaregistrovaných aut i v srpnu. Potvrzují to čerstvě zveřejněné statistiky Evropského sdružení automobilových výrobců (ACEA). Podle jeho statistik se v srpnu snížil meziročně prodej nových aut na starém kontinentu o 1,4 procenta na 886 824 vozů.
![]()
"Vzhledem ke stejnému počtu pracovních dní se dá říci, že tento pokles je zapříčiněn obecnou nejistotou z dalšího ekonomického vývoje," uvedla v Bruselu sídlící organizace ACEA, která do svých statistik zahrnuje 23 členských zemí EU (bez Malty a Kypru, kde nebyly k dispozici čerstvé údaje) a také Island, Norsko, Švýcarsko a Lucembursko.
Podle odborníků mají hlavní vliv na pokles zájmu o nová auta v Evropě zejména vysoké ceny pohonných hmot. A také stoupající úrokové sazby v některých evropských zemích, jež mají negativní vliv na spotřebitelskou důvěru.
Přesto ale v období od ledna do srpna prodej nových aut meziročně stoupl. Ale jen velmi lehce. A to o 0,4 procenta na 10,4 miliónu osobních vozidel.
![]()
Za prozatímní vítěze letošního "evropského šampionátu" by se daly označit automobilky Fiat a Toyota. Právě ony zatím letos dosáhly největšího nárůstu prodeje v porovnání s loňskem. Zejména Fiatu, donedávna zmítanému obrovskými finančními problémy a poklesem zájmu o jeho vozy, se letos daří. V letošním roce se skupině Fiat podařilo zlepšit prodej o skoro 20 procent a svůj podíl na evropském trhu tak zvýšila z 5,5 na 6,5 procenta. Nejlépe se v rámci koncernu dařilo samotné značce Fiat, která se zlepšila v prodeji o 24,5 procenta, a také značce Alfa Romeo, které stoupl prodej o deset procent. Daří se i japonské Toyotě, jíž celkově letos vzrostl prodej o 8,5 procenta na 569 122 vozů a patří jí tak 5,7 procenta evropského trhu.
![]()
"Vyšší ceny paliv nutí lidi k tomu, aby si kupovali menší auta. Takže drahá ropa postihuje zejména ty výrobce, jejichž prodej je závislý na úspěchu jeho velkých modelů. Naopak se daří těm, kteří vyrábějí převážně úspornější auta," uvedl pro agenturu Bloomberg profesor Garel Rhys, který na Cardiff Business School ve Walesu přednáší ekonomiku automobilového průmyslu. Potvrzuje to podle něj fakt, že klesá prodej Nissanu a Renaultu, od jejichž zastarávajících modelů Megane nebo Laguna se lidé odvracejí k modelům jako Grande Punto nebo Yaris, jež vyrábí právě Fiat respektive Toyota. Zatím třetí nejúspěšnější automobilkou na starém kontinentu v letošním roce je evropská automobilová jednička, koncern Volkswagen. Tomu se podařilo zvýšit prodej o 6,8 procenta na 1,96 miliónu vozů. V rámci koncernu se přitom daří jak samotné značce VW (nárůst o 10,3 procenta), tak dceřiné značce Škoda Auto, která letos dosáhla zatím více než osmiprocentního nárůstu prodeje. A to na 206 tisíc automobilů.
