Extrém downsizingu: 200 kW z litru

Pro začátek si připomeneme, co je to downsizing. Jedná se o zmenšování zdvihového objemu motorů, případně také počtu válců, při zachování stejných výkonových parametrů a zároveň nižší spotřebě paliva. Té se dosahuje různými úpravami na pohonných jednotkách, nejčastěji přeplňováním.

Downsizing je v kurzu a výrobci jako by se předháněli, který z nich navěsí na miniaturní motor víc turbodmychadel, kompresorů a podobně. Jeden z vrcholů představil Volkswagen se svým extrémním tříválcem. Výkon 200 kW – číslo odpovídající dříve hodně dobrému šestiválci s objemem přes tři litry, inženýři ve Wolfsburgu však této hodnoty dosáhli s „nafoukaným“ litrovým tříválcem TSI. Mimo klasického turba mu pomáhá elektrický kompresor a podle slov výrobce byla čerpána technika ze seriálu závodů WRC. Neméně působivá je i hodnota točivého momentu dosahující 270 N.m – to opět odpovídá zhruba třílitrovému benzínovému šestiválci s atmosférickým plněním.

Podle Volkswagenu se motor nedostane do sériové výroby, ale má být pouze demonstrací možností současné techniky. Není tedy vyloučené, že se s ním někdy v budoucnu setkáme pod kapotou nějakého koncernového vozu. Možná bude mít ještě větší výkon.

Každého alespoň trochu znalého motoristu napadne otázka, k čemu tyto motůrky dohnané do extrémů vlastně jsou? Ať už jsou motoráři šikovní jakkoliv, dá se očekávat, že při využívání jeho potenciálu bude spotřeba nejméně dvouciferná, a pokud se k downsizingu přidá neméně „moderní“ cost-cutting (snižování nákladů), jsou na místě i obavy o životnost pohonné jednotky.

Zajímavost – srovnání tabulkových a reálných spotřeb

Zahraniční společnost Emission Analytics provedla průzkum, ve kterém srovnává rozdíl mezi spotřebou paliva uváděnou automobilkami a tou z reálného provozu. V každé objemové kategorii bylo mezi sebou porovnáváno 500 automobilů. Výsledky hovoří jasně – čím menší motor, tím větší rozdíl mezi tabulkovou a reálnou spotřebou. Heslo „objem ničím nenahradíš“ mnohdy platí.

Konkrétní výsledky si můžete prohlédnout v následující tabulce: