V továrně Halewood poblíž anglického Liverpoolu začínají v těchto dnech z výrobních pásů sjíždět nové modely Land Roveru Freelander 2. První modely, které byly navrženy a zkonstruovány pod patronátem druhé největší automobilky v USA, Fordu.
![]()
Ford koupil Land Rover v roce 2000 a zařadil ho do své evropské větve Premier Automotive Group (PAG), pod níž spadá v Británii ještě také Jaguár a zatím stále ještě i Aston Martin.
V Liverpoolu si tedy mohou oddechnout. Továrna, která zaměstnává 2500 lidí, má na několik let zajištěnou práci. Ale střednědobá budoucnost Land Roverů v Británii zůstává otazníkem.
. A ty jsou tristní. Automobilka zaznamenala v tomto období ztrátu ve výši 5,8 miliardy dolarů. Což je skoro třicetkrát více než ve stejném období loňského roku. Hlavním důvodem je pokračující pokles prodeje Fordu na "domácím" hřišti, tedy v Americe. Ale významnou vinu na ztrátách mají i špatné výsledky PAG. Ta zaznamenala ztráty ve výši 1,1 miliardy dolarů, tedy šestkrát větší než ve třetím čtvrtletí loňského roku.
![]()
Minulý měsíc sice Ford uvedl, že z PAG chce prodat pouze značku Aston Martin a Jaguár ani Land Rover na prodej nejsou. Před několika dny však nový šéf Fordu Alan Mulally varoval, že značky, jež jsou součástí PAG, nemohou počítat s podporou ze strany své mateřské firmy, pokud nezačnou vykazovat lepší výsledky. A s tím se letos a zřejmě ani napřesrok nedá počítat.
"Opravdu se nabízí otázka, zda má Ford dost peněz na to, aby se snažil zachránit Land Rover a Jaguár," potvrdil pro BBCNews profesor David Bailey z Birmingham Business School. Zároveň ale naznačil, že nové Land Rovery by si mohly začít dobře vést na evropském trhu, kde by mohly sebrat část trhu německému BMW.
Úspěch v Evropě tak zřejmě rozhodne, jak Ford s kdysi slavnými, ale nyní ztrátovými britskými značkami naloží.
