Hledá se nový pán pro Smart

Automobilka DaimlerChrysler začala aktivně hledat partnera pro svou ztrátovou značku Smart. Podle informací z německo-americké společnosti, již probíhají první jednání s konkurenčními automobilkami.

"V případě výroby smartu se musíme snažit najít nějakého partnera," řekl deníku Handelsblatt člen dozorčí rady firmy, který nechce být jmenován. Jedním z údajných kandidátů na spolupráci při produkci smartu by přitom měl být koncern Volkswagen.
Člen představenstva Daimleru zodpovědný za strategii, Rüdiger Grube, tak na toto téma podle zdroje z firmy s wolfsburskou automobilkou zahájil jednání již před překvapivým odchodem šéfa DaimlerChrysleru, Jürgena Schremppa, minulý čtvrtek. Oficiálně ani jedna firma tyto informace nechtěla komentovat.
Pokud se vše vydaří, mohl by Dieter Zetsche, nový šéf společnosti, velmi rychle předložit řešení pro Smart. Ten je v současnosti jedním z největších problémů firmy.

Smart prodělal miliardy
Divize malých vozů, která patří do skupiny značek Mercedes, od svého založení v roce 1998 nakupila podle odhadů odborníků ztrátu ve výši 2,6 miliardy eur, z toho za loňský rok 500 miliónů eur. To se do značné míry odrazilo na ztrátě celé divize. Jen v červenci podle údajů Mercedesu odbyt vozů Smart klesl o 11,6 procenta.
Spolupráce s některým z konkurentů by proto podle odborníků mohla firmě pomoci. Právě při výrobě malých vozů se totiž při společné produkci dají snížit náklady, a zvýšit tak zisk.
Příkladem úspěšné spolupráce může být například Peugeot-Citroen a Toyota, které společně vyrábějí v Kolíně. Podobná spolupráce existuje i mezi Nissanem a Renaultem či například u BMW, které ve výrobě vozů značky Mini kooperuje s Peugeotem a Toyotou.
Také Daimler se snažil aplikovat podobný systém a přede dvěma lety navázal spolupráci s Mitsubishi, tento svazek však nemá velký úspěch. Obě firmy společně vyrábějí v nizozemském Bornu, Mitsubishi tam má model Colt a Smart model Forfour. Produkční kapacity továrny se ale stále snižují.

Spolupráce je cesta
Daimler proto hledá partnera nového. Spolupráce s VW by mohla být optimální, obě firmy již spolupracují na výrobě Transporteru VW LT a Mercedesu Sprinter. Podobný model by mohl fungovat i u Smartu.
Jisté je, že řešení pro Smart musí přijít rychle. Již počátkem dubna proto Ekchard Cordes, dosavadní šéf divize Mercedes, nařídil Smartu drastický sanační plán, jehož výše se odhaduje na 1,2 miliardy eur. Paleta modelů byla snížena na jeden dvoumístný a jeden čtyřmístný model, výroba modelu Roadster bude zastavena.
Kromě toho bude zrušeno 700 pracovních míst, vývoj a služby převezme Mercedes. Prostřednictvím těchto by se pak Smart měl do roku 2007 opět dostat do zisku. Postavit Smart na nohy je pro Daimler velmi důležité, podle odhadů odborníků totiž budou mít malé vozy v roce 2010 podíl na trhu ve výši 50 procent. Koncern by tudíž měl mít modely, které z tohoto vývoje budou profitovat také.