Jak zlepšit bezpečnost dětí na silnicích?

Děti na našich silnicích bohužel umírají mnohem častěji, než je běžné v západních zemích. Ke zlepšení situace by měl přispět i projekt Bezpečné silnice dětem, na kterém se podílí nadace Naše dítě a Volvo Auto Czech.

Mediální tváří projektu Bezpečné silnice dětěm se stal Clive Bengtsson a jeho "rodina" - testovací figuríny automobilky Volvo. Akce má za cíl zlepšit prevenci a informovanost, podle materiálů projektu nejdůležitější příčiny špatné situace. Propaguje například používání dětských sedaček, používání cyklistických helem, nebo používání bezpečnostních pásů. V této souvislosti jste už možná zaregistrovali pořady STOP na ČT zaměřené na problematiku dětí v provozu, což byl asi nejviditelnější počin první fáze projektu. Zdaleka ale nebyl jediný. Do akce BSD se přihlásilo množství projektů, které se nějakým způsobem snaží zlepšit bezpečnost. Nejlepší tři budou vyhlášeny 2. června na brněnském stánku Volva. Jedním z výsledků akce bude také internetová databáze projektů, již nyní přístupná na adrese www.clive-detem.cz, která bude k dispozici především obecním a městským úřadům a školám.

V letošním roce bude projekt BSD pokračovat vydáním informační brožury, novými díly pořadu STOP a na základní školy se během května dostává CD s populárně - informačním filmem Clive Alive. Pokračovat budou i akce přihlášené do "soutěže". Ty by se měly zaměřit například na úpravy konkrétních nebezpečných míst v obcích a městech, zvýšení bezpečnosti při cestách do školy a informování dětí i rodičů. Mezi hlavní příčiny úmrtí dětí u nás patří hlavně nízká míra používání dětských sedaček, které stále nejsou povinné na všech komunikacích. Sedačku také nemusíte použít, pokud vezete více dětí, než je míst pro dětské sedačky.

Evropská norma je mírná
Autosedačky zachraňují při dopravních nehodách dětem životy, vyplývá ze statistik o automobilových haváriích za první čtyři měsíce letošního roku. Proto i novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, kterou sněmovna schválila zatím v takzvaném druhém čtení, počítá s tím, že budou dětské sedačky od května příštího roku povinné na všech silnicích.

Jenže tu je jedno ale: pokud někdo poveze v autě více dětí, než kolik je v něm místa pro bezpečnostní sedačky, mohou být dětští pasažéři nepřipoutaní až do května 2009.
"Jsem přesvědčen o tom, že jakákoli jiná přeprava dětí než v autosedačkách není bezpečná," tvrdí přitom Václav Špička, expert sdružení Autoklub na bezpečnost silničního provozu.Jak ale Špička dodává, navrhovaná výjimka přesně odpovídá směrnici Evropské unie.
"Přihlíží se tak k méně majetným početným rodinám, které si nemohou dovolit větší modernější vůz," poznamenal Špička.
Také lidovecký poslanec Tomáš Kvapil s evropskou výjimkou souhlasí. "Prosazoval jsem ji i při předchozím projednávání novely zákona," řekl Kvapil.
Lidovecký poslanec upozorňuje, že v zemi žije asi 23 tisíc rodin se čtyřmi a více dětmi.
"Jsou to rodiny, pro které je velký finanční problém koupit vozidlo typu tranzit a přitom užívání auta je pro ně nezbytně nutné," podotkl Kvapil před rokem, kdy se sněmovna začala poprvé zabývat návrhem novely zákona o provozu na pozemních komunikacích.
To, že málo českých řidičů vozí své děti v autosedačkách, je ale jen jedním z důvodů, proč na tuzemských silnicích umírá více dětí než ve vyspělejších zemích.

Bezpečná cesta do škol
Dalším důvodem je například to, že část dětí jezdí na kole bez přilby, anebo to, že je na ulicích příliš kritických míst, kde dětem hrozí střet s automobilem.
Vloni bylo usmrceno patnáct dětí-chodců. Letos zatím čtyři.
"Samozřejmě se nikdy nedá říct, že by ulice někdy byly absolutně bezpečné. Myslíme si ale, že u nás jsou vyloženě nebezpečné," tvrdí Jára Johnová ze sdružení Pražské matky.
V národní strategii bezpečnosti silničního provozu, kterou vloni schválila vláda, se například počítá s projektem Bezpečná cesta do škol. Na trasách do škol se vytipují riziková místa, kde se pak například namontují retardéry nebo se namaluje nový přechod.
Děti, pokud se na takové akci samy podílejí, se zároveň naučí poznávat nebezpečná místa.
Například v Třebíči se do projektu zapojily všechny tamní školy a děti vytipovaly desítky kritických míst. Jen v první fázi Bezpečné cesty do škol pak úřady vyřešily pět takových míst: například nechaly vybudovat nový přechod pro chodce anebo ostříhat vzrostlé keře, které bránily ve výhledu.

Lepší se to, ale jen pomalu
Obdobný projekt funguje i v dalších městech, třeba v Praze. "Pokračuje to, ale strašně pomalu," stěžuje si Jára Johnová z Pražských matek.
Dodává, že od vytipování nebezpečného místa ke zlepšení situace uplyne spousta času. Některá riziková místa přitom úřady podle ní ani po měsících ještě nevyřešily. A to Pražské matky zatím zmapovaly spolu s úředníky cesty do pouhých čtyř škol. V hlavním městě jsou jich přitom stovky.
V Česku se rovněž začíná prosazovat to, že se v bezpečnosti provozu angažují kromě Besipu a dalších státních a komunálních úřadů i soukromé firmy.


Mrtvých dětí na silnicích trvale ubývá, letos je to ale jinak

Kolik dětí zahynulo na českých silnicích

Kolik se stalo letos nehod (leden - duben)