Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Jarní akční nabídky lákají zákazníky
iHNED
-
10. 03. 2008
Aktuality
Vybrat si nový vůz z nekonečné nabídky automobilek není vůbec snadné. Výhodu mají fanoušci různých značek, ti mají svou volbu jasnou. Ostatní se musí pustit do zkoumání trhu.Výběr je těžší kvůli vědomí, že vůz během prvních měsíců či dokonce dní narozdíl od bytu výrazně ztratí na hodnotě.
Základní ceny lákají
![]()
V inzerátech lákají prodejci nízkými základními cenami. Zákazník, který ovšem do autosalónu přijde, často zjistí, že to byl více reklamní trik než lákavá nabídka.
V porovnání vozů tří nejprodávanějších tříd, mají konkrétní modely příbližně stejnou úroveň. Jedním z kritérií byl dostatečně silný motor, protože auta jsou rok od roku těžší. Když si člověk kupuje vůz za půl milionu korun, už také nechce stahovat okýnka kličkou nebo se natahovat, aby otevřel zadní dveře, když je totéž u centrálního zamykání dílem okamžiku. Ceny vozů se tak od základních cen citelně odrazily.
"Logan v základní výbavě si kupují hlavně firmy, někdy i soukromé osoby, ovšem ty si většinou připlatí alespoň za posilovač řízení. Ten v základní ceně není," říká Petr Novotný z brněnského dealerství Dacie Auto Pokorný. Naznačuje tak, že o nevybavené auto stojí, alespoň u Dacie, hlavně ti, kteří v něm sami jezdit nebudou. "Základní výbavy se prodávají celkem dost, lidé si často připlatí jen za zabezpečení a zimní kola," řekl prodejce z Auto Jarov, který prodává vozy Škoda, VW a Audi.
Prodejci vozů Citroen ovšem míří poněkud jinou cestou. Nenabízí nejnižší základní slevu, ale nejvyšší slevu. Na malý model C3 činí v námi porovnávané výbavě závratných 105 tisíc korun. Ani to ale na první desítku nestačilo, sleva je totiž počítaná ze základní ceny, která patří spíše prémiovým automobilkám, a Citroen by za ni byl asi neprodejný. "Ceníková cena je z doby uvedení na trh, přece jen už je C3 na trhu nějaký pátek. Nyní zvyšujeme slevy s tím, jak to auto postupně stárne," vysvětlil Lukáš Paclt ze společnosti Domanský, která citroeny prodává. Při použití leasingu je v základní výbavě C3 v akci dokonce za 199 tisíc.
Cena nehraje vždy prim
![]()
Ve srovnání cen vynikne mnohdy skokový rozdíl i v desítce nejlevnějších vozů. Pro kupující to není vždy snadná volba, zda stojí sto tisíc korun za lepší image vozu či modernější technologii. Zvažují také, zda naopak kvůli úspoře kupovat auta nevalné pověsti.
Nejlevnější ve třídě malých aut je Lada Kalina, ale o tu v Česku stojí jen málokdo. Renault Thalia má sice své nesporné kvality, ovšem váže se s ním image levného auta. Až Suzuki Swift nebo Ford Fiesta nabízí dostatečné renomé. Nejlepší nám ovšem přišel nový Renault Clio, který díky aktuální akční nabídce vychází v poměru s výbavou velmi dobře. Zaostávala naopak Fabia, která je i za 280 tisíc velmi slabě vybavená a stále pouze s tříválcovým motorem. Ovšem i na Fabii jsou akční nabídky. "Teď jsme měli akci Fabie za 214 tisíc a první várka třiceti aut zmizela během měsíce," říkají prodejci z Auto Jarov.
V nižší střední třídě jsme porovnali vozy kombi. Vévodí jim rumunský Logan MCV, který je sice základem o třídu níže, než je například Octavia. Nabízí ale mnohem větší zavazadlový prostor. "Kombi boduje u zákazníků i kvůli možnému odpočtu DPH," dodává Petr Novotný. V základní výbavě je při koupi na leasing dokonce za 199 tisíc i s DPH. Je to poprvé, co si český "chalupář" může pořídit nové auto s kufrem o objemu 700 litrů pod dvě stě tisíc korun.
Zajímavý je díky aktuální akci i Megané od Renaultu, ovšem motorističtí novináří se nejvíce rozplývají nad vozem Kia Cee'd. Shodují se v tom, že již nejde o nevýrazný korejský vůz, který by byl v technologiích pozadu. Cena je ale stále o více než sto tisíc nižší než u větší, jinak ovšem srovnatelné Octavie.
Kia Magentis se ve střední třídě cenou tváří jako jasný vítěz. Přesto se jich prodává čtyřicetkrát méně než o dvě stě tisíc dražších Passatů od VW. Těm ovšem dobré jméno nechybí a podnikatel se jimi nebojí přijet na obchodní jednání.
Příliš velký a těžký Chevrolet Epica nemá dostatečně dobrý podvozek a z testů nevychází s nejlepším hodnocením, i přesto že za svou cenu je to opravdu velké auto. Zajímavé nám přišly japonské Mazda 6 a Toyota Avensis zejména díky zajímavé výbavě.
Hledání nejlepší nabídky
Podnikatelé mají největší zájem o odpočty DPH, které lze nyní uplatnit i u sportovních vozů, pokud jsou vybavené přepážkou. Ostatní se spíše porozhlédnou po aktuálních cenových nabídkách. Právě díky nim se jinak nevýhodné koupě mohou stát zajímavými.
Ve srovnání jsme porovnávali oficiální ceny autosalónů, ovšem kupovat lze i levněji. Jednotliví dealeři často nabízejí vlastní nárazové slevy, nebo se lze dealerům vyhnout a zkusit auto koupit na internetu. Na specializovaných serverech nabízí nové vozy levněji, než jsou v oficiálních cenících. Tyto weby shromažďují akce jednotlivých prodejců a zákazník se tak snadněji dozví, že si může koupit výrazně zlevněný skladový vůz. Ceny dále snižují i velké objemy aut. "Zákazník si ale vůz vyzvedává v normálním autosalónu a má tedy stejnou záruku, jako kdyby šel přímo tam," říká Petr Kudláček.
V porovnání vozů tří nejprodávanějších tříd, mají konkrétní modely příbližně stejnou úroveň. Jedním z kritérií byl dostatečně silný motor, protože auta jsou rok od roku těžší. Když si člověk kupuje vůz za půl milionu korun, už také nechce stahovat okýnka kličkou nebo se natahovat, aby otevřel zadní dveře, když je totéž u centrálního zamykání dílem okamžiku. Ceny vozů se tak od základních cen citelně odrazily.
"Logan v základní výbavě si kupují hlavně firmy, někdy i soukromé osoby, ovšem ty si většinou připlatí alespoň za posilovač řízení. Ten v základní ceně není," říká Petr Novotný z brněnského dealerství Dacie Auto Pokorný. Naznačuje tak, že o nevybavené auto stojí, alespoň u Dacie, hlavně ti, kteří v něm sami jezdit nebudou. "Základní výbavy se prodávají celkem dost, lidé si často připlatí jen za zabezpečení a zimní kola," řekl prodejce z Auto Jarov, který prodává vozy Škoda, VW a Audi.
Prodejci vozů Citroen ovšem míří poněkud jinou cestou. Nenabízí nejnižší základní slevu, ale nejvyšší slevu. Na malý model C3 činí v námi porovnávané výbavě závratných 105 tisíc korun. Ani to ale na první desítku nestačilo, sleva je totiž počítaná ze základní ceny, která patří spíše prémiovým automobilkám, a Citroen by za ni byl asi neprodejný. "Ceníková cena je z doby uvedení na trh, přece jen už je C3 na trhu nějaký pátek. Nyní zvyšujeme slevy s tím, jak to auto postupně stárne," vysvětlil Lukáš Paclt ze společnosti Domanský, která citroeny prodává. Při použití leasingu je v základní výbavě C3 v akci dokonce za 199 tisíc.
Cena nehraje vždy prim
Nejlevnější ve třídě malých aut je Lada Kalina, ale o tu v Česku stojí jen málokdo. Renault Thalia má sice své nesporné kvality, ovšem váže se s ním image levného auta. Až Suzuki Swift nebo Ford Fiesta nabízí dostatečné renomé. Nejlepší nám ovšem přišel nový Renault Clio, který díky aktuální akční nabídce vychází v poměru s výbavou velmi dobře. Zaostávala naopak Fabia, která je i za 280 tisíc velmi slabě vybavená a stále pouze s tříválcovým motorem. Ovšem i na Fabii jsou akční nabídky. "Teď jsme měli akci Fabie za 214 tisíc a první várka třiceti aut zmizela během měsíce," říkají prodejci z Auto Jarov.
V nižší střední třídě jsme porovnali vozy kombi. Vévodí jim rumunský Logan MCV, který je sice základem o třídu níže, než je například Octavia. Nabízí ale mnohem větší zavazadlový prostor. "Kombi boduje u zákazníků i kvůli možnému odpočtu DPH," dodává Petr Novotný. V základní výbavě je při koupi na leasing dokonce za 199 tisíc i s DPH. Je to poprvé, co si český "chalupář" může pořídit nové auto s kufrem o objemu 700 litrů pod dvě stě tisíc korun.
Zajímavý je díky aktuální akci i Megané od Renaultu, ovšem motorističtí novináří se nejvíce rozplývají nad vozem Kia Cee'd. Shodují se v tom, že již nejde o nevýrazný korejský vůz, který by byl v technologiích pozadu. Cena je ale stále o více než sto tisíc nižší než u větší, jinak ovšem srovnatelné Octavie.
Kia Magentis se ve střední třídě cenou tváří jako jasný vítěz. Přesto se jich prodává čtyřicetkrát méně než o dvě stě tisíc dražších Passatů od VW. Těm ovšem dobré jméno nechybí a podnikatel se jimi nebojí přijet na obchodní jednání.
Příliš velký a těžký Chevrolet Epica nemá dostatečně dobrý podvozek a z testů nevychází s nejlepším hodnocením, i přesto že za svou cenu je to opravdu velké auto. Zajímavé nám přišly japonské Mazda 6 a Toyota Avensis zejména díky zajímavé výbavě.
Hledání nejlepší nabídky
Podnikatelé mají největší zájem o odpočty DPH, které lze nyní uplatnit i u sportovních vozů, pokud jsou vybavené přepážkou. Ostatní se spíše porozhlédnou po aktuálních cenových nabídkách. Právě díky nim se jinak nevýhodné koupě mohou stát zajímavými.
Ve srovnání jsme porovnávali oficiální ceny autosalónů, ovšem kupovat lze i levněji. Jednotliví dealeři často nabízejí vlastní nárazové slevy, nebo se lze dealerům vyhnout a zkusit auto koupit na internetu. Na specializovaných serverech nabízí nové vozy levněji, než jsou v oficiálních cenících. Tyto weby shromažďují akce jednotlivých prodejců a zákazník se tak snadněji dozví, že si může koupit výrazně zlevněný skladový vůz. Ceny dále snižují i velké objemy aut. "Zákazník si ale vůz vyzvedává v normálním autosalónu a má tedy stejnou záruku, jako kdyby šel přímo tam," říká Petr Kudláček.