Jezdíme příliš starými auty?

"Máme tady téměř nejstarší vozový park v celé Evropské unii," upozorňuje Pavel Tunkl s tím, že tato skutečnost má vážné ekologické i bezpečnostní dopady. Situace v České republice je podle něho v mnoha ohledech horší než v jiných státech někdejšího východního bloku. Jedním z důvodů je paradoxně skutečnost, že v roce 1990 byla životní úroveň v Československu podstatně vyšší než třeba v Bulharsku a Rumunsku, takže lidé zde měli mnohem více aut. Ta byla navíc výrazně kvalitnější: vůz Škoda Favorit z roku 1989 dosud může v běžném provozu sloužit zdánlivě bez větších potíží, naopak stejně starý Trabant, Wartburg či Moskvič jen zcela výjimečně.

Druhým důvodem ovšem je, že naprostá většina ostatních evropských zemí přistoupila, na rozdíl od České republiky, v uplynulých dvaceti letech k vládním akcím na obměnu vozového parku. Pavel Tunkl připomíná, že i takzvané šrotovné, které zavedli třeba Slováci a Rumuni, mělo dopad na obměnu vozového parku, na ekologii a bezpečnost, přestože jeho prvotním motivem byla snaha o zachování pracovních míst v době hospodářské krize.

Situaci u nás navíc stále zhoršuje skladba dovážených ojetých aut. Import ojetých aut sice v letošním prvním pololetí meziročně poklesl o asi čtyři procenta, podíl vozidel starších deseti let se však podstatně zvýšil a blíží se ke dvěma pětinám. V takových autech je přitom riziko úmrtí při dopravní nehodě asi dvojnásobně vyšší než ve vozech současné generace.

Nejvíce se dovážejí ojeté vozy značek Škoda, Volkswagen, Ford, Peugeot a Renault. V nejstarší kategorii (nad 15 let) jsou to ovšem VW, BMW a Audi.

A jaký názor na stáří vozového parku v ČR máte vy? Myslíte si, že je bezpečnější jezdit starším automobilem vyšší třídy, nebo novějším, ale menším vozem?

Zdroj: IHNED