Josef Roider - Porsche si Češi kupují i v krizi

Všichni si stěžují na krizi, některé firmy z vašeho oboru dokonce opouštějí svá zastoupení v Česku a prodej automobilů nechávají na dealerech. Co Porsche a krize?
My letos dokonce prodáváme více vozů než loni. Za celý minulý rok to bylo 160 vozů, nyní je jich už přes 120. Pro celý rok počítáme s tím, že to bude alespoň dvě stě vozů. S příchodem modelu Panamera jsme dokonce už od června prodávali vozy, které mohli zákazníci obdržet až od poloviny září. Koupili si vlastně auto, aniž by ho viděli.

To mi trochu připomíná dobu před dvaceti lety, kdy se stály fronty na auta a nikdo si nemohl vybrat ani barvu...
Zákazníci zaplatili zálohu, kterou stvrdili, že vůz koupí. S obdobím před dvaceti lety bych to ale nesrovnával. Zákazník si mohl sestavit vůz na míru. Vybral si barvu auta i kůže, kola, zkrátka vše. Majiteli nového vozu tak sice papírově byli od července, ale fyzicky ho mohli převzít až po 12. září, kdy byl oficiálně uveden na trh.

Jak je možné, že vám v krizi rostou prodeje? Automobilky přece mají problémy...
Je pravda, že když jsem viděl první dva měsíce tohoto roku, zbrzdily se i naše prodeje. Zákazníci byli zdrženliví a my jsme se obávali o konečná čísla. Po dvou měsících se to ale změnilo a objednávek naopak začalo chodit více, než jsme čekali. Vysvětluji si to tak, že naší cílové skupiny zákazníků se krize tolik nedotkla a i v současné době se jim daří dobře. Nebo si možná zákazníci naopak říkají, že když už peníze nemají žádnou hodnotu, tak si za ně koupí porsche.

Jaký podíl na prodejích mají sportovní vozy?
Je to zhruba padesát procent. Tento poměr se drží v posledních třech letech.

V současné době se dají automobily koupit levněji než kdy jindy. Zlevňují i porsche?
Porsche nemůžete srovnávat s ostatními velkými značkami, jako je Wolksvagen, Škoda, Ford či Opel, kde mají dealeři plné sklady a je velký tlak na to, aby je vyprázdnili. U nás je nastavená základní cena bez DPH, která je po celé Evropě stejná a liší se jen podle aktuálního kurzu měny a ceny transportu do dané země. Protože nemáme tlak na to, aby naše sklady byly prázdné jako masové značky, ceny jsou stabilní a slevy nejsou potřeba.

Když jste zmínil, že prodeje Porsche v Česku rostou, jak je na tom značka v okolních zemích?
Co se týče značky Porsche, jsou země, které mají opravdové problémy. Sem patří například Maďarsko, Rumunsko či Chorvatsko. I na dalších trzích jdou prodeje mírně dolů - to je třeba situace na Slovensku, v Polsku či Rakousku.
Neznám všechna světová čísla, ale v regionu jsme jediní, kdo roste. A myslím, že i celkově jsme jedna z mála zemí, které se daří.

Chtěl bych další pobočku v Brně a zajímá nás i Ostrava

A to je tím, že bohatších Čechů se krize na rozdíl od bohatších Rumunů tolik nedotýká?
Jak jsem říkal. Je tu několik důvodů, proč tu rosteme - jedním z nich je fakt, že v naší cílové skupině zákazníků je spousta lidí, kteří si mohou dovolit vůz koupit a krize se jich tolik nedotkla.
Věřím, že nám pomohly i investice, které jsme tu provedli. Máme čtyři prodejce značky Porsche, a to je na našich číslech znát. Navíc máme stále dostatek vozů vystavených i k dispozici k testovacím jízdám. To, že si zákazník může vůz osahat a vyzkoušet, dělá hodně. Bylo by totiž těžké prodávat něco v obchodě, kde není co ukázat.

Když se vám daří, plánujete další investice i pro příští rok?
Za poslední roky jsme stále stavěli něco nového, takže bych chtěl příští rok trochu klidu a chystáme jen menší investice. Co se týče mých představ, rád bych měl třetí pobočku v Praze, ale o ni si patrně budu muset napsat Ježíškovi. Určitě bych chtěl další pobočku v Brně. A možná by pro nás byla zajímavá i Ostrava. Nás zajímají hlavně velká města.

Kolik stojí základní sportovní model?
Záleží na tom, jestli vezmeme menší sportovní vůz, nebo model 911. Ten stojí okolo dvou milionů korun. Nyní jeho cena startuje na 2,2 milionu korun v základním vybavení.

Kolik stál nejdražší automobil, který jste v Česku prodali?
Pět set tisíc eur. Jméno zákazníka samozřejmě sdělit nemůžu, ale je to jeden populární sportovec. V přepočtu stál tehdy jeho vůz patnáct milionů korun. Koupil ho zhruba před dvěma lety a jednalo se o speciální model v limitované edici. Tyto modely jsou navíc i sběratelské kousky.

Máte nyní také podobně drahé limitované edice?
V Česku je o limitované edice velký zájem. Nyní je v takové edici model 911. Na celém světě existuje jen 250 kusů a my už v Česku máme pět poptávek. Jsou to zákazníci, kteří mají vážný zájem. Cena tohoto modelu je přes dvě stě tisíc eur.

Typický zákazník? Muž ve věku 44 - 55 let. A úspěšný

Jak vypadá typický zákazník Porsche?
Pokud vezmu skutečně typického zákazníka, tak je to většinou muž ve věku 45 - 55 let. Je to úspěšný člověk ve svém oboru - ať už se jedná o podnikatele, sportovce či manažery mezinárodních firem. Mezi naše zákazníky patří i podnikatelé v autobranži. Jsou tam i lidé, kteří provozují značku Škoda.
Máme ale i zákaznice a těch je stále více a více. Nyní tvoří zhruba patnáct procent našich klientů.

Jaká barva je nejprodávanější?
V Česku se překvapivě hodně prodávají výrazné a zajímavé barvy. Prodali jsme hodně automobilů žlutých, červených, do oranžova či bleskově modrých. V jiných zemích o tyto barvy takový zájem není. Nápadná auta mají rádi zejména pražští zákazníci. Když už Prosche, tak ať je vidět. Prodali jsem tu dokonce i zelené modely.

Prodávají se vozy Porsche na splátky?
Ano, zhruba třicet procent vozů v Česku prodáváme na leasing. Nemyslím si ale, že by se počet lidí, kteří leasing využívají, nějak změnil kvůli krizi.

Jaké máte v Česku tržby?
Máme hospodářský rok od března do dubna. Když se podívám na prvních pět měsíců letošního finančního roku, tedy od května do září, tak celé Porsche Inter Auto CZ má obrat 2,65 miliardy korun. Loni to v této době bylo 2,6 miliardy korun a rok předtím 2,53 miliardy.
Co se týče samotné značky Porsche, tam je obrat za prodej vozů za prvních pět měsíců tohoto finančního roku 181 milionů korun. Loni to bylo 161 milionů.

A hospodářský výsledek?
Za poslední léta jsme hodně investovali do našich poboček. Když to spočítám, tak jen do pobočky v Hradci Králové šlo 110 milionů korun, do naší pobočky na pražském Proseku 300 milionů a v Plzni zhruba 100 milionů korun.
Tyto investice samozřejmě ovlivňují náš výsledek, který sice nemohu komentovat, ale můžu jen říct, že je to určitě černá barva. Jinak bych už tady asi nebyl.

V době krize firmy škrtají místa i platy. Prodeje Porsche ale rostou. Zůstaly tedy u vás platy a benefity ve stejné výši jako před krizí?
Ano, nic jsme našim zaměstnancům nekrátili. Nebyl důvod. Platy i prémie jsou v naší společnosti stejné jako před krizí. Samozřejmě, i my se díváme, kde můžeme ušetřit a kde se dá pracovat efektivněji. Není to ale na úkor platů. Koukáme se na celkové náklady, skladové zásoby a podobně.

Nemohu se nezeptat na nedávné spojení Wolkswagenu a Porsche. Ovlivní to nějak vaše fungování?
Myslím si, že se spojí to, co vždy patřilo dohromady. Pro všechny, kteří fúzují, to bude mít do budoucna velký přínos, protože všichni budou moci stavět na kvalitnějším know-how a technickém zázemí.

Josef Roider (48) Pochází z rakouské obce Henndorf/Wallersee. Absolvoval univerzitu v Linci, obor marketing a controlling, a jako čerstvý absolvent nastoupil do koncernu Porsche, kde pracoval už před začátkem studií. Působil na nejrůznějších mana-žerských pozicích ve společnosti Porsche Holding v Rakousku, později přešel do Porsche Bank, kde zastával funkci ředitele pro Rakousko. Před šesti lety postoupil až na pozici generálního ředitele a jednatele společnosti Porsche Inter Auto CZ. Jezdí vozy značky Porsche a má rád lyžování.