Po dlouhém výběru jsme vybrali 4 konkrétní vozidla typu kombi: VW Passat 1.8 T (98), Škoda Octavia 1.8 T SLX (98), Nissan Primera P11 2.0 (99), Subaru Legacy 2.0 (99). Prosíme Vás o radu, případně doporučení a připomínky, který z těchto vozů koupit.
Dotaz
Po dlouhém laickém výběru, převážně dle automobilových internetových stránek
jsme vybrali 4 konkrétní typy vozidel:
1. Volkswagen Passat 1.8 T kombi (r.v. 1998, 160 tis. km, 169.000,- Kč)
2. Škoda Octavia 1.8 T kombi SLX (r.v. 1998, 153 tis. km, 175.000,- Kč)
3. Nissan Primera P11 2.0 kombi (r.v. 1999, 40 tis. km, 160.000,- Kč)
4. Subaru Legacy 2.0 kombi (r.v. 1999, 135 tis. km, 199.000,- Kč)
Jako naprostí laici se na Vás obracíme s prosbou o radu, případně doporučení a
připomínky, který z těchto vozů koupit.
Odpověď
Volkswagen Passat 1.8T sdílí stejný motor jako Octavie, tudíž nemá cenu se o něm rozepisovat. Jelikož Passat je a byl symbolem úspěšného podnikatele, mají tyto vozy za sebou pěknou řádku kilometrů i v provedení kombi. Při koupi je třeba pořádně zkontrolovat podvozek. Díky špatným silnicím trpí především přední hliníková náprava a kolem najetých 70 000 km se objevují citelnější vůle. Oprava Vás vyjde na několik desítek tisíc korun, proto při zkušební jízdě nesmí podvozek vykazovat žádné klepání. Objem kufru činí dobrých 495 litrů. Po technické stránce se jedná o vyspělí komfortní vůz pro rychlé přesuny.
Škoda Octavia s 1.8T motorem má udávanou spotřebu 7,9l, ale počítejte s tím, že v reálu budete jezdit kolem 10-11l. Motor rozhýbe vůz na stovku za devět sekund. Objem kufru se pyšní 548l (1512 l po sklopení sedadel). Svou hodnotou patří k největším, což je vykoupeno menším prostorem na zadních sedačkách pro nohy. Rok 1998 byl pro Octavii combi přínosem. V provedení kombi dostala novou palubní desku se zeleným podsvícením (v SLX verzi), cestujícím na zadních sedadlech přibylo pár cm místa na nohy vyklenutím předních sedaček.
Nissan Primera prošla v roce 1999 mírným faceliftem zejména přední částí vozu a dostala upravené motory. Dvoulitr dostal pár koníků navíc 103kW/140k oproti 96kW/131k. Motory jsou zajímavé svým řešením. Místo řemenů používají řetězy. Pracují tiše a nehrozí roztržení rozvodového řemenu. Motory jsou u Primery velmi spolehlivé. Primera má díky zadní nápravě multilinkv výborné jízdní vlastnosti. Jediné riziko hrozí prosakováním oleje přes těsnění klikového hřídele, mohou se časem vyskytnou poruchy čerpadla chladící kapaliny.
Modelová řada P11 se vyráběla do roku 2002. Objem zavazadlového prostoru je „pouze“ 430l díky své mělkosti. Průměrná spotřeba se při normální jízdě pohybuje kolem osmi litrů na 100km.
Subaru Legacy se mezi nabídkou vozů vyjímá. Jedná se o čtyřkolku, která je určena spíše pro náročnější řidiče. Jízdní vlastnosti patří ke špičce. Přesto od koupě Legacy odrazují vysoké ceny náhradních dílů a vyšší spotřeba. Zavazadelník má objem 490l. Jediným slabším místem jsou náboje příčného stabilizátoru přední nápravy, které odcházejí po 40 tisících km, což se projevuje klepáním při jízdě po nerovném povrchu a ostřejším pohybu volantem. Silentbloky, kulové čepy a ramena by měla vydržet přes 150000 km. Většina těchto vozů má za sebou těžkou službu na horách či podhorských oblastech. Samozřejmě můžete narazit na velmi dobrý kousek a s vozem najezdit několik stovek tisíc km.
Závěr
Z vaší nabídky není žádné auto špatné. Osobně bych však volil Primeru pro kterou hraje nižší pořizovací cena, jak je u ojetých japonců zvykem, a také slušných 40 tisíc najetých kilometrů!!! Pokud se za volantem Primery budete cítit dobře a nebudete mít výhrady k usedlému designu Primery, není co řešit. Po technické stránce jde o vůz spolehlivý a bez větším problémů. Do 100.000 km si Primera nebude žádat žádné větší investice a dokonce u modelové řady P11 můžete narazit na xenony.
Další dobrou volbou by mohla být Mazda 626 s 2.0 motorem, nebo Toyota Avensis, Ford Mondeo atd.
