MG Rover je jen krok před bankrotem

Automobilka MG Rover zastavila v pátek výrobu a byla postavena pod správu auditorské firmy, což se považuje za krok na cestě k bankrotu. Ten nastane pokud věřitelé nedají souhlas k odkladu plateb a nikdo jí neposkytne úvěr.

Kolaps této firmy označila za "drtivou ránu" britská ministryně průmyslu Patricia Hewittová. Hrozící krach důležitého podniku, který zaměstnává šest tisíc lidí a poskytuje práci 15 tisícům pracujícím v dodavatelských firmách, je velmi nepříjemnou zprávou pro britskou labouristickou vládu. Tím spíše, že právě vyhlásila na příští měsíc parlamentní volby.

Vláda slibuje podporu
Ministerský předseda Tony Blair v pátek prohlásil, že jeho vláda "učiní vše, co je možné, aby zajistila živobytí a práci" lidem v oblasti města Longbridge ve střední Anglii, kde automobilka sídlí. A kde tamní obyvatelé volili labouristy. Vláda urychleně schválila částku 40 miliónů liber na pomoc dodavatelským závodům. Blair rovněž požádal čínskou vládu, aby intervenovala u tamní společnosti Shanghai Automotive Industry, která vyjednávala s MG Rover o vytvoření společného podniku. Ta totiž jednání, která probíhala od loňského roku, minulý týden zrušila s poukazem na to, že finanční situace britského výrobce je tak špatná, že by společné podnikání nebylo perspektivní.
Tato zpráva vyvolala podle agentury Bloomberg paniku u dodavatelů automobilky, takže z obavy, že nedostanou zaplaceno, zastavili s okamžitou platností dodávky součástek a dílů. V Longbridge tudíž nebylo z čeho rovery vyrábět. Aby nebylo katastrofických zpráv dosti, britská vláda zrušila poskytnutí překlenovacího úvěru ve výši 100 miliónů liber společnosti GM Rover, neboť byl vázán na to, že s čínskou firmou vytvoří společný podnik.
Někteří analytici podle BBC News ještě spekulují o tom, že si čínská automobilka odmítnutí zájmu o společný podnik rozmyslí, protože již delší dobu plánuje proniknutí na britský, a tím i na evropský trh. Pokud se tak nestane, bude to znamenat další přírůstek na "hřbitov britských automobilek ", který začal vznikat před více než čtyřiceti lety.
Ještě po druhé světové válce byla Británie největším světovým producentem aut. A značky MG, Jaguar, Rover a Rolls-Royce byly podle BBC News symbolem tamního strojírenského umu a průmyslové moci. Od šedesátých let však začaly britské automobilky kupovat konkurenceschopnější společnosti ze Spojených států, Francie a Německa.
Kolaps MG Rover je vyvrcholením tohoto trendu. A ten může podle analytika Briana Wheelera z BBC "s konečnou platností vymazat z historie poslední slavnou britskou automobilovou značku, jež se ovšem v posledních letech potácela od jednoho neúspěchu k druhému".

Prodej vozů stále klesal
Odbyt vozů z továrny MG Rover poslední tři roky neustále klesal. Podle analytiků by automobilku postavilo na nohy, kdyby ročně prodávala kolem 180 tisíc vozů. Loni však odbyt klesl na 110 tisíc z předloňských 116 tisíc a 145 tisíc v roce 2002.
Vršící se finanční ztráty znemožňovaly britským majitelům společnosti věnovat dostatečné prostředky na nové modely.
Zatímco v urputném konkurenčním prostředí soupeři zkracují lhůty vývoje, MG Rover nabízí modely, které jsou analytiky považovány za zastaralé. Novinka, vůz střední třídy, na nějž automobilka vydává asi 300 miliónů liber, se měla objevit až v příštím roce.
MG Rover tudíž bez cizí pomoci nemůže vzhledem ke své nepatrné kapacitě soutěžit na přeplněném světovém trhu s velkými hráči, uvedl BBC News. A zatím o něj neprojevil zájem žádný soupeř.

Oficiální vyjádření automobilky Land Rover:

Land Rover nemá nic společného s problémy automobilky MG Rover. Automobilka Land Rover od roku 2000 patří do dynamické skupiny Ford Motor Company, a řadí se ke značkám jako Volvo, Jaguar a Aston Martin do Premier Automotive Group. Rok 2004 patřil v historii prodejů dokonce k nejúspěšnějším. Jakékoliv současné spojování obou výrobců Land Rover jako světového lídra trhu terénních vozů poškozuje.