MINI - legenda z doby, kdy začínaly minisukně

Automobil, jemuž Britové familiárně říkali Soap Box - čili krabička na mýdlo - a Češi knedlík, vznikl jako reakce britského automobilového průmyslu na ropnou krizi padesátých let.

Výhodnou cenou nejprve pomohl mnoha britským rodinám od toho, aby naleštěný automobil vytahovaly jen na víkend (a ve všední den jezdili muži do práce na bicyklech). Poté mini udělal slávu na závodních okruzích a v neposlední řadě si jej dodnes mnozí spojují s gagy Rowana Atkinsona, neboli Mr. Beana.
Technické řešení vozu - motor uložený napříč před přední poháněnou nápravou a kompaktní karosérie s minimálními převisy - používaly i další automobilky několik desetiletí poté, co první Mini Morris vyjel z výrobní haly. Stalo se tak v roce 1957, kdy vznikl jeho první prototyp. Následovala úspěšná šedesátá léta a první polovina let sedmdesátých, ta vystřídala mini-krize, aby se vůz v devadesátých letech úspěšně vrátil a teprve v roce 2000 skončil. Raritou je i to, že mini se vyráběl 41 let ve stejné továrně. Ta měnila majitele, výrobu kultovního auta však nikdo po celou tu dobu nezrušil. A jak uvádí Juraj Bukovčák v knize Mini, bylo za tu dobu vyrobeno pět miliónů vozů ve 133 různých továrních verzích. Nepočítaje vlastní výrobu v Itálii, Španělsku, Belgii, Austrálii, Jižní Africe, Chile a Venezuele.
Otcem tohoto skutečně kultovního vozu byl Alec Issigonis, který jako mladý konstruktér nastoupil v roce 1936 do Morris Motors. Ltd. v Cowley nedaleko Oxfordu. Jeho pozdějšími nejvýznamnějšími projekty byly kromě jiného Mini Minor a Mini Cooper S, který vyhrál Rally Monte Carlo v roce 1965.

Mini-automobil a mini-sukně

Mini se na trhu objevil v mnoha verzích. Například Mini 850 se vyráběl od října 1969 do srpna 1980, Mini 1000 pak od stejného data až do dubna 1982. Motoristé měli na výběr i typy v doslova několikatisícových sériích. Jako příklad může sloužit typ Designer, kterého se na trhu objevily pouhé dvě tisícovky, nicméně se v něm potkaly dvě legendy: mini-automobil a mini-sukně. Dámskou oblíbenou minisukni vymyslela návrhářka Mary Quant, a tak její autogram zdobil přední sedadla auta, které se prodávalo jen bílé nebo černé. Přední znak znázorňoval firemní logo ateliéru Mary Quant a zvláštností na tehdejší dobu bylo i zrcátko ve sluneční cloně před řidičem.
Mini One, který se ve Velké Británii začal vyrábět počátkem nového tisíciletí, zdá se, na legendu úspěšně navázal.

Historie vozů

Mini
	Vývoj malého klasika se datuje od roku 1956.Tehdejší krize v Suezském průplavu a následná racionalizace spotřeby benzinu vyvolala v Británii poptávku po malém voze. Sir Leonard Lord, šéf tehdejší BMC, nabídl konstruktérovi řeckého původu Alexandru Arnoldu Constantinu Issigonisovi práci na projektu nového automobilu. Issigonis se koncentroval na výrobu co nejmenšího vozidla pro čtyry osoby a zavazadla.Výsledkem zajímavých Issigonisových náčrtů byl první prototyp z roku 1957,vytvořený za pouhých šest měsíců.Tento praotec modelů Mini byl neohrabaný a jízdní testy prokazovaly řadu závad. Ale již u druhého následovníka byly tyto nedostatky odstraněny.Tak mohl Issigonis v červenci 1958 pozvat svého zaměstnavatele na první zkušební jízdu, jenž byla natolik úspěšná, že vedla k zahájení výroby.
Riley
	V letech 1961 - 1969 se vyráběly i luxusní verze známého "knedlíka". Vyjížděly ze závodů automobilek Wolseley a Riley v rámci koncernu BMC jako Hornet a Elf. I motory byly z produkce BMC 848cm3/35k a poté i se zvýšeným objemem 998cm3/40k. Hornet / Elf byl o 260 mm delší než vůz Mini. Tvar a velikost (230 litrů) zavazadlového prostoru jednoznačně napovídají, že vůz na obrázku není Mini, ale Wolseley Hornet / Riley Elf. Pro srovnání: zavazadlový prostor vozu Mini měl objem 155 litrů. Tyto "luxusní limuzíny" volili zákazníci, kteří si z prestižních důvodů nepřáli být vyděni uvnitř plebejského mini.
Cooper
	Mini Cooper byl jeden z největších motoristických legend, původně konfekční automobil, který se stal skutečným soutěžním vozem 60. let. Bylo to r.1964 na Rally Monte Carlo, když Cooper s Paddy Hopkirkem za volantem zvítězil po vražedném výkonu nad 4,7 litrovým vozem Ford Fairlane, přičemž Timo Makinen na dalším vozu Cooper dojel na čtvrtém místě. V r.1962 a 1964 vyhrála tato auta Tulip Rally, v r. 1963 Alpine Rally, v r. 1965 a 1967 Monte Carlo a zaznamenala dalších 25 víězství v prestižních soutěžích.

Dnešní Modely

Mini One, Mini One D, Mini Cooper, Mini Cooper S	Mini One Cabrio, Mini Cooper Cabrio, Mini Cooper S Cabrio