Nejlepší inovace: Airbag pro chodce i SUV pro chudou Afriku

Švédská automobilka Volvo byla vždy považována za průkopníka v bezpečnosti. Nehledě na to, že je na trhu řada jiných značek, které vyrábějí bezpečná auta, Volvo si stále chce udržet patřičný náskok. I proto letos na silnice vyjel nový model spadající do segmentu kompaktních aut. Jeho konkurenty jsou například BMW řady 1 nebo nové Audi A3. Na rozdíl od nich se ale může pyšnit jedním unikátem - prvním airbagem pro chodce na světě. Jak funguje? Pokud se auto střetne v rychlosti mezi 20 až 50 km/h čelně s chodcem, nafoukne se pod přední kapotou pytel airbagu, který ji vyzvedne. Člověk pak spadne sice na plech, airbag ale náraz odpruží, a sníží se tak nebezpečí poranění. Pytel chrání i část čelního skla vozu tak, aby do něj chodec nenarazil hlavou a nerozbil je.

Je libo espresso? #foto22196Italové se ve svém novém modelu rozhodli nabídnout zajímavý doplněk, který řidiči a jeho spolucestujícím připomene, z jaké země pochází jejich auto. Nový model Fiat 500L je malý rodinný vůz, který zvládne svézt až pět cestujících na samostatných sedačkách. Kromě toho je ale může potěšit i čerstvou kávou. Do vozu si totiž lze dokoupit malý stroj na italské espresso, který dodává proslulá firma Lavazza. Součástí sady jsou i stylové hrnky, jež lze pohodlně umístit do držáků na nápoje. Fiat spolu s touto novinkou nabízí i multimediální systém s velkou dotykovou obrazovkou. Ke zvukové aparatuře je možné pomocí USB připojit MP3 přehrávač.

SUV pro chudou Afriku Situace s automobily není v Africe vůbec růžová. Když už nějaké po nekvalitních silnicích jezdí, jde většinou o staré sotva fungující vraky. S originálním řešením přišel Brit Joel Jackson. Založil vlastní firmu nazvanou Mobius Motors a uvedl do provozu model nazvaný Mobius Two. Jde o holé auto. Má pouze čelní sklo, boční okna nebo zadní dveře zcela chybějí. Navíc v něm nenajdete ani klimatizaci, takže cestující průvan spíše uvítají. Ve výbavě ale naštěstí nechybí střecha. Příď je jednoduše navržená, zde se na žádné designové výstřelky nehraje. Díky chybějícím dílům se podařilo snížit náklady na minimum. Vůz pohání dostupný benzinový motor Toyoty, který by měl zvládnout i větší zátěž ve vedru a složitějším terénu.

Čtyřkolka pro Jaguar Výrobce aut se skákající kočkovitou šelmou ve znaku se dlouhou dobu vyhýbal vozům s pohonem všech kol. Trhy si to ale žádají. Proto letos představil a příští rok začne prodávat své modely XJ a XF také s pohonem všech kol. Britští inženýři na to šli šalamounsky a pokusili se zachovat výhody vozu s pohonem zadní nápravy, ale zároveň zajistit autu dostatek jistoty při jízdě za zhoršených podmínek. Řešením se stala mezinápravová vícelamelová spojka, která je elektronicky ovládaná. Počítač sleduje sadu senzorů na kolech, aby určil, zda příliš neprokluzují, a je schopen takové informace vyhodnocovat desetkrát za sekundu. Pak rozdělí točivý moment přesně mezi nápravy třeba až v poměru 0:100. Kvůli tomuto systému bylo nutné u jaguarů přepracovat podvozek a nasadit nový motor. Čtyřkolové jaguary tak vždy pohání benzinový šestiválec s kompresorem.

Elektrický supersport #foto22197Když Mercedes-Benz poprvé ukázal koncept elektrického supersportu, nikdo nevěřil, že se někdy dostane i do sériové výroby. Ale stalo se. Kupé pro dva pohánějí celkem čtyři elektromotory - na každém kole jeden. Ty dohromady vyprodukují výkon 552 kW a točivý moment rovných 1000 Nm. To stačí k tomu, aby vůz překonal stovku za pouhých 3,9 sekundy. Auto veze na palubě sadu akumulátorů o kapacitě 60 kWh. Celkem jde o 12 modulů, z nichž každý obsahuje 72 lithium-iontových článků. Ze speciální stanice se nabijí za tři hodiny, z běžné zásuvky za 20 hodin. Kvůli nákladným technologiím pocházejícím z formule 1 a unikátnosti modelu je jasné, že nejde o vůz za běžnou cenu a že je určen hlavně pro ty nejbohatší řidiče. Stejně tak je omezena i jeho výroba. Mercedes-Benz plánuje postavit celkem jen 100 exemplářů tohoto ekologického sporťáku. Pouze jeden kousek je určen pro český trh.

Elektromobil pro papeže Hlava katolické církve jezdí v novém papamobilu, který ve spolupráci s karosářskou společností Gruau připravila francouzská automobilka Renault. Jde o přepracovaný model Kangoo Maxi Z.E. Elektromobil měří na délku 4,6 metru a je 1,8 metru široký. Uvnitř si Benedikt XVI. může hovět v jednom ze dvou pohodlných kůží čalouněných křesel. Dveře se otevírají protisměrně, takže umožňují elegantní vystupování. Vůz disponuje také stahovací střechou. Papež tedy může stát a zdravit za jízdy věřící. Pod kapotou vozu se nachází elektrický motor o výkonu 44 kW (60 k). Ten energií zásobují lithium-iontové akumulátory, díky kterým auto zvládne na jedno nabití ujet okolo 170 km. Papež dostal i druhý vůz, který je určen pro jeho bodyguardy. Benedikt XVI. toužil po ekologickém automobilu delší dobu. Už před dvěma lety se uvažovalo o plug-in hybridu od německé luxusní automobilky Mercedes-Benz.

Luxusní volant se vyrábí 38 dní Když se vyrábí běžný volant, automatizovaný proces zabere maximálně pár minut. I výroba ručně obšitého věnce trvá jen několik hodin. Luxusní automobilky si ale mohou dovolit více času na práci, a to je i případ Lexusu a jeho vlajkové lodi - modelu LS. Nová generace přijela nejen s novým designem, ale i se sadou technologií a nových procesů výroby. Dekor kabiny je totiž připraven ze speciálního japonského dřeva shimamoku, což v překladu znamená "pruhované dřevo". S dekorem souzní i volant, pro jehož výrobu je třeba 67 procesů. Celá kompletace zabere 38 dní.

K pohonu poslouží exkrementy #foto22198Firma TOTO, jeden z největších výrobců sanitárních zařízení v Japonsku, pohon instalovala na motorovou tříkolku se zajímavým designem. Místo klasického motocyklového sedla totiž disponuje plastovou toaletou včetně prkýnka a jeho krytu. Při představení veřejnosti bylo třeba vysvětlit, že toaleta byla na motocykl umístěna jen z propagačních důvodů.Vyrobit palivo z exkrementů je totiž poměrně složitý proces. TOTO používá buď přímo odpad, který produkuje dobytek, nebo odpadní vodu. Materiál sbírá v okolí města Kobe. Ten pak pročistí a zpracuje, aby vznikl bioplyn. Prototyp ukazuje, že s odchodem fosilních paliv se dá vymyslet řada alternativ. Firma zvažuje, že by Toilet Bike Neo začala v malých sériích vyrábět. Zřejmě už ale dostane obyčejné sedlo.