Nové Audi A4 je lehčí a nepřišlo o šestiválce

Audi se pochlubilo novou generací oblíbeného modelu A4 ve dvou karosářských provedeních. Sedan, který dosahuje velmi dobré hodnoty součinitele odporu vzduchu cx=0,23, a kombi, které je sice v oblasti aerodynamiky o tři setiny horší, na druhou stranu je jeho silnou zbraní objem zavazadelníku 505 litrů.

Novinka měří na délku 4,73 m, široká je 1,84 m a na výšku měří 1,43 m. Mezi nápravami potom naměříme 2,82 m. Oproti předchůdci je tedy delší, širší a má větší rozvor. I přes větší rozměry se ale inženýrům povedlo v závislosti na specifikaci ušetřit až 120 kilogramů váhy vozu, což jistě pomůže k lepším jízdním vlastnostem a nižší spotřebě.

Pod kapotou se od začátku prodeje nastěhují tři benzinové a čtyři naftové agregáty, pokrývající výkonové spektrum od 110 kW (150 k) do 200 kW (272 k). Stejně, jako se výrobce chlubí nižší hmotností, hlásí také snížení kombinované spotřeby až o 21 % při současném zvýšení výkonu až o 25 %.

Úlohu základní motorizaci si na sebe vzala jednotka 1.4 TFSI s výkonem 110 kW (150 k) a s točivým momentem 250 N.m. Následuje větší dvoulitr dostupný ve verzi s výkonem 140 kW (190 k) a 320 N.m, nebo 185 kW (252 k) a 370 N.m. Šestiválec spalující benzín bohužel nečekejte, musíte šáhnout po naftě. Třílitrové TDI se nabízí s výkonem 160 kW (218 k) či vrcholným provedením s 200 kW (272 k) a drtivým točivým momentem 600 N.m. Pod nimi se nachází dvoulitrové diesely ve verzích 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). Ve verzi ultra nabídne ten slabší kombinovanou spotřebu jen 3,7 l/100 km. V budoucnu se očekává příchod nejslabší varianty o výkonu 90 kW (122 k).

Audi má v záloze ještě jednu volbu pro ekologicky smýšlející zákazníky – jednotka 2.0 TFSI o výkonu 125 kW (170 k) spaluje CNG.

Všechny pohonné jednotky plní Euro 6, přičemž diesely si k jejímu splnění napomohly vstřikováním močoviny. Audi A4 si s sebou veze 12 litrů látky AdBlue, na přání si lze objednat zásobník o dvojnásobném objemu.

S benzinovými motory standardně spolupracuje manuální šestistupňová převodovka, nebo alternativně sedmistupňový automat. Pro čtyřválcové diesely platí to samé, šestiválce mají vyhrazený osmistupňový automat. Vyjma silnějšího šestiválce mají všechny motorizace standardně poháněná kola přední nápravy, volitelně lze mít quattro i u motorů 2.0 TFSI (185 kW) a 2.0 TDI (140 kW).

Novou Audi A4 lze na trhu očekávat letos na podzim.

Audi A4 2015 – shrnutí:

• Oproti předchůdci je větší a lehčí
• Motory s nižší spotřebou
• Nové technologie včetně tzv. virtuálního kokpitu

Konkurence:

BMW řady 3

+ bohatší nabídka benzínových motorů včetně vrcholného šestiválce 340i
+nasazení tříválců
-pouze modernizované provedení

Mercedes-Benz třídy C

+možnost zvolit podvozek Airmatic
+design
-menší zavazadlový prostor