Nový motor 4.0 TFSI pro modely S

Na zĂˇkladÄ› mĂrnÄ› odliĹˇnĂ©ho vyladÄ›nĂ poskytuje motor nejvyĹˇĹˇĂ vĂ˝kony v rozpÄ›tĂ od 309 kW (420 k) do 382 kW (520 k) a maximĂˇlnĂ toÄŤivĂ˝ moment max. 650 N.m.

Motor 4.0 TFSI je nejnovějším vidlicovým motorem od Audi. Řady válců svírají úhel 90°, řetězový pohon vedlejších agregátů a čtyř vačkových hřídelů v hlavách válců je umístěn na zadní straně motoru a blok válců je vyroben ze slitiny hliníku a hořčíku.

Nastavitelné klapky v sacích kanálech uvádějí vzduch proudící do válců do otáčivého pohybu, který zlepšuje spalování. Tento motor byl postaven na principu downsizingu, jenž nahrazuje velký zdvihový objem přeplňováním. Nasávaný vzduch je pro každou řadu válců stlačován jedním turbodmychadlem. Tzv. technika „twin-scroll“, u níž jsou výfukové plyny přiváděny k turbínovému kolu vysokou rychlostí prostřednictvím dvou oddělených kanálů, umožňuje poměrně rychlý nárůst točivého momentu mírně nad volnoběžnými otáčkami.

Obě turbodmychadla jsou včetně chladiče stlačovaného vzduchu uložena mezi oběma řadami válců. Tím se nový motor liší od konvenčního řešení, u něhož se turbodmychadla nacházejí vně motoru vedle klikové skříně. V důsledku toho přepracovali inženýři konstrukci hlav válců. Strana výfuku je nyní na vnitřní straně, strana sání na vnější straně.

Inovací je systém vypínání válců, který v oblasti nízkých až středních otáček a zatížení vypíná v obou řadách motoru V8 vždy dva válce, což má snižovat spotřebu paliva.

Motor 4.0 TFSI využívá některé technologie známé z ostatních pohonných jednotek, jako je systém Start-Stop, rekuperační systém, nebo řízení chladicí soustavy (během zahřívací fáze motoru zůstává vodní čerpadlo vypnuto, aby motorový olej dosáhl rychleji své provozní teploty).