Opel Antara dostal facelift, ale hlavně lepší podvozek

Ten se projevil na karoserii drobnými stylistickými úpravami. Jde například o jinak tvarované světlomety. V interiéru jsou pak změny spíše nepatrné. To, že se jedná o novou verzi, tak nejvíce pocítí řidič. Došlo totiž ke kompletní obměně technologií. Opel dobře ví, že původní Antara nebyla řidičsky velkým hitem. Proto se inženýři při stavbě podvozku hodně snažili. SUV tak dostalo nejen nové tlumiče a pružiny, ale i silnější stabilizátor. Projíždění zatáček je tak mnohem příjemnější než dříve.
Pod kapotou jsou na výběr dvě pohonné jednotky. Zážehový dvoulitr nedává v Evropě smysl, je určen spíše pro země, kde je benzin levně dostupným palivem. I sám Opel předpokládá, že největší zájem bude o slabší verzi turbodieselu s objemem 2,2 litru. Ta má výkon 163 koní. K dispozici je ještě silnější provedení s výkonem 184 koní. Auto by se nemělo zaleknout ani lehčího terénu. Samozřejmostí je provedení s pohonem 4x4. Přední nájezdový úhel Antary má hodnotu 20 stupňů, zadní 24 a přechodový 18 stupňů.