Paříž spatřila Škodu Joyster

Vozy, lišící se velikostí, rychlostí a designem, mají jedno společné: úpornou snahu automobilek zaujmout zákazníky.
Autosalon totiž probíhá v době, která automobilkám příliš nepřeje. Poptávka po nových vozech v Evropě stagnuje, od začátku roku stoupla proti loňsku jen o 0,4 procenta. Za celý letošní rok se v Evropě očekává prodej 14,7 miliónu vozů proti loňským 14,6 miliónu.
Důsledkem rostoucí konkurence je ztráta pozic některých značek. Nejdramatičtěji se projevila u francouzské PSA Peugeot Citroen, která ohlásila, že propustí deset tisíc lidí a zruší výstavbu dalšího závodu u Trnavy. Žádná omezení se ale nečekají v továrně TPCA u Kolína, kde PSA vyrábí minivozy společně s japonskou Toyotou.
Naopak jiné značky dokážou své postavení posílit. Mezi ně patří i mladoboleslavská automobilka Śkoda Auto.
Společnost včera oznámila, že roste počet jejích francouzských zákazníků. Škodovka, která v zemi galského kohout připomíná jako sponzor cyklistické Tour de France, chce letos Francouzům prodat 17 300 aut, loni to bylo 15 500. Prodeje škodovek rostou i na největších trzích značky, tedy v Německu, Česku či Velké Británii. Celkem letos hodlá Škoda Auto prodat více než 530 tisíc aut.
Razantně chtějí své podíly na evropských trzích zvyšovat i japonské a korejské automobilky.

Toyota oznámila, že místo v roce 2010, jak původně plánovala, dosáhne ročního prodeje 1,2 miliónu vozů již v roce 2008. Pomohou jí k tomu jak nové modely, jako například Toyota Auris, tak nové vlastní dieselové motory. Polovina osobních aut prodaných v Evropě totiž jezdí na naftu. Tento segment trhu japonské značky, vedle Toyoty i Honda či Nissan, podceňovaly.
Největší jihokorejská automobilka Hyundai Motor hodlá do roku 2010 zhruba zdvojnásobit prodej v Evropě z loňských 350 tisíc vozů a zároveň chce zvýšit zisky. Pomoci ji k tomu má nová továrna v Nošovicích. Ceny aut z Česka nebudou podléhat kurzovým výkyvům, kvůli nimž se provozní marže firmy loni snížila o dvě procenta.
Nejen kurzové výkyvy, ale i rostoucí ceny energií a vstupních materiálů nutí automobilky k masovější produkci dílů i celých vozů v rámci aliancí. Nejúspěšnější je v tomto směru spojenectví francouzkého Renaultu a japonského Nissanu. Zájem o spolupráci s touto aliancí projevila i americká automobilka General Motors. Šéfové obou gigantů, Rick Wagoner a Carlosem Ghosn, se v Paříži sice sešli, ale rozhodnutí o alianci odložili.