Peugeot 208 – první fotografie

Díky zvoleným technickým řešením je vůz lehký (nejlehčí verze váží 975 kg, přičemž v průměru má řada 208 o 110 kg nižší hmotnost než řada 207 a největší rozdíl činí až 173 kg ), aerodynamický (Cx 0,29, SCx 0,61) a kompaktní (karoserie je o 7 cm kratší a o 1 cm nižší). Přínosem je dle výrobce i vyšší obyvatelnost interiéru s větším prostorem pro nohy na zadních sedadlech (+ 5 cm) a větším zavazadlovým prostorem (objem + 15 dm³).

Design nového modelu 208 nese nové estetické prvky značky. Specifický otvor sání motoru, nový vzhled předních světlometů, zadní světla ve tvaru bumerangu. Inovace exteriéru se přenášejí i do interiéru vozu. Vše se soustřeďuje kolem zmenšeného volantu, head-up displeje a velké dotykové obrazovky.

V porovnání s modelem 207 dokázal Peugeot 208 snížit průměrné emise CO₂ o 34 g/km. Vedle nižší hmotnosti a aerodynamiky se na dosaženém snížení emisních hodnot podílí také téměř plošné zavedení mikro-hybridního systému e-HDi.

Z pěti dieselových motorů jsou čtyři vybaveny systémem Stop & Start nové generace (e-HDi), u nejúspornější verze je spotřeba paliva 3,4 l /100 km a emise CO₂ 87 g/km, přičemž u žádného motoru emise nepřekročí hodnotu 99 g. Spolu s modelem 208 budou na trh uvedeny i nové tříválcové benzinové motory 1.0 a 1.2 VTi. Spotřeba paliva u nich začíná na 4,3 l /100 km a emisemi CO₂ od 99 g/km.