Peugeot vpouští na český trh novou 108 a modernizovanou 508

Peugeot 508 dostal přepracovanou masku chladiče se zabudovaným logem automobilky. Přední světlomety, denní světla, směrovky a mlhovky jsou vybaveny technologií LED. Jiná je přední kapota a zadní nárazník, který je nyní oddělen od víka zavazadlového prostoru. Nový tvar získaly také zadní svítilny.

Změny se udály i v interiéru. Do palubní desky je zabudován sedmipalcový dotykový displej, prostřednictvím něhož se ovládá většina funkcí vozu. Ve výbavě modernizovaného Peugeotu 508 je například systém bezklíčového přístupu a startování, automatická elektrická parkovací brzda, adaptivní dálková světla, čtyřzónová automatická klimatizace, hi-fi zařízení JBL, systém sledování mrtvého úhlu a couvací kamera.

Pod kapotu se dostaly benzínové a naftové motory poslední generace. Poprvé se představí jednotka 1.6 THP 165 k S&S Euro 6, spojená s šestistupňovou manuální převodovkou nebo novou šestistupňovou automatickou převodovkou EAT 6. Všechny diesely používají technologii BlueHDi. Potvrzeno je několik výkonových verzí dvoulitrového HDi.

K dispozici je také provedení HYbrid4, kombinující agregát 2.0 HDi o výkonu 163 k a elektromotor o výkonu 37 k pohánějící zadní kola. Lze u něj zvolit jeden ze čtyř režimů jízdy (ZEV, 4×4, Sport a Auto). Podle výrobce spotřebuje toto provedení v kombinovaném režimu jen 3,3 l paliva na 100 km. Ceny začínají na 560 000 Kč a končí na 1 030 000 Kč.

Nová 108 má za úkol nahradit dosavadní Peugeot 107, stejně jako ona se bude vyrábět v závodě TPCA v Kolíně. Minivůz je k dostání ve čtyřech variantách. Jako třídvéřový nebo pětidvéřový hatchback a nebo jako třídvéřová a pětidvéřová verze TOP! s otevřenou střechou.

S délkou 347 cm a šířkou 162 cm je opět určena především do městského provozu. Snadné parkování slibují zkrácené převisy a poloměr otáčení 4,8 m. Podvozek využívá přední nápravu typu Pseudo McPherson a zadní deformovatelnou příčku z tvarované trubky. Ve srovnání s dílem z lisované oceli má toto řešení nižší hmotnost.

Pod kapotou vozu s hmotností jen 840 kg je možné mít litrový benzínový motor s výkonem 68 koní nebo silnější dvanáctistovku PureTech s 82 koňmi. K dispozici jsou pětistupňové manuální a robotizované převodovky.

Do zavazadlového prostoru lze naložit 196 litrů nákladu se sadou na opravu pneumatik nebo 180 litrů s rezervním kolem. Počáteční objem může být zvýšen na 750 litrů sklopením opěradel zadních sedadel dělených v poměru 50:50. Práh zavazadelníku se nachází 77 cm nad zemí.
Posádku chrání sériově montovaná šestice airbagů (dva čelní, dva boční vepředu a dva hlavové chránící přední i zadní sedadla), instalaci dětských autosedaček ulehčují úchyty Isofix.

Na řidiče čeká systém bezklíčového otvírání a startování, systém sledování tlaku v pneumatikách, ABS, elektronický rozdělovač brzdného účinku, systém brzdové podpory v kritických situacích a odpojitelný elektronický systém kontroly stability (ESP). Systém je vpředu doplněn o vzduchem chlazené brzdové kotouče o průměru 247 mm a vzadu o bubnové brzdy o průměru 200 mm. Všechny motorizace jsou vybaveny také asistentem pro rozjezd do svahu.

Ceny začínají na 223 900 Kč za třídvéřový ve výbavě Access s pevnou střechou s motorem 68 koní. Končí na 333 900 Kč za pětidvéřový ve výbavě Allure s elektrickou stahovací střechou, motorem 68 koní s robotizovanou převodovkou ETG5. K zajímavým příplatkům patří omezovač rychlosti nebo couvací kamera.

Autor: Luděk Kortus