Praga R1R kompletně odhalena, zvládne prý až 300 km/h

Praga R1R má základ ve speciálu R1, určeném pro okruhové závody. Sdílí s ním například monokok vyrobený z karbonových vláken, lehkou stavbu karoserie a řadu jiných prvků.

Automobilka prozradila několik technických detailů. O pohon se stará motor od Renaultu, jedná se o přeplňovaný čtyřválec s výkonem okolo 400 koní. Pohonná jednotka je zabudována v nosném rámu kvůli zlepšení jízdních vlastností a omezení přenosů vibrací. Vůz váží 680 kg a poměr výkon/váha dosahuje 550 koní na tunu. Překonává tak například Ferrari Enzo a touto hodnotou se může rovnat se supersportovním Bugatti Veyron. O přenos hnací síly na zadní kola se stará sekvenční šestistupňová převodovka.

Praga získala pro model R1R povolení k silničnímu provozu, aktuálně tak vůz prochází sérií závěrečných testů zaměřených na zkoušky jízdních vlastností a spolehlivosti. Vůz je homologován jako dvoumístný, podle výrobce ji ale lze během krátké chvíle předělat na jednomístnou. Model R1, ze kterého nový supersport vychází, stojí zhruba 120 000 eur (cca 3,3 milionu korun), zákazníci tedy za R1R pravděpodobně zaplatí podobnou částku.

Společnost Praga Cars vznikla vstupem domácího exportéra zbraní Praga-Export do slovenského výrobce závodních aut a motokár Race4Slovakia. Kořeny značky Praga sahají až do roku 1907, mezi první a druhou světovou válkou se jednalo o největšího výrobce aut na našem území (v roce 1930 potom firma vyrobila víc aut, než ostatní výrobci v tehdejším Československu dohromady). Ještě dnes se na silnicích pohybují jedny z nejznámějších výrobků značky Praga, a to nákladní vozy s označením V3S.