Projekt Car2Go: Smart do zacpaných měst

Reklama na novou službu ukazuje aktivního čtyřicátníka, který se do nového dne probudí s manželčiným vzkazem na polštáři: Miláčku, naše auto mám dnes já. Muž je pak celý den hodně nešťastný a uhoněný, dokud na ulici neobjeví modrobílý smart s nápisem Car2Go.
Navzdory spotu s očekávatelným rozuzlením má celý projekt příchuť senzace. Mít kdekoliv k dispozici auto pro vlastní potřebu, aniž by se člověk musel starat o jeho další osud, je skutečně revoluční počin. Až dosud se na podobném principu půjčovaly pouze bicykly.

Smart pro každého
Jak Car2Go funguje? Zájemce o službu se nejprve musí zaregistrovat. Od pronajímatele vozů pak obdrží speciální čip, který si nalepí na řidičský průkaz - s ním pak otevře všechna auta, která jsou právě volná. Klíč od vozu najde v přihrádce na přístrojové desce, motor však nastartuje pouze tehdy, když na obrazovce palubního počítače správně vyťuká svůj PIN kód.
A pak už může vyrazit k cíli své cesty. Cena za pronájem se nepočítá na kilometry, ale za ujetý čas. Minutová sazba je 19 eurocentů, hodina vyjde na 9,90, celý den pak bez desetníku na 50 eur. Pokud autu během cesty dojde palivo, může jej zdarma načerpat u kterékoliv pumpy.
Celý systém je doladěn do posledních detailů. Zákazník může například vůz používat libovolně dlouhou dobu, aniž by mu s ním ostatní majitelé čipu odjeli. Pokud totiž vůz uzamkne klíčem, nikdo jiný už jej neotevře. Postaráno je i o údržbu. Po městě se pohybuje speciální tým, který po použití vůz vyčistí, dotankuje a případně převeze na příhodnější místo.
Existuje také hned několik způsobů, jak se dostat k volnému autu. První je spontánní pronájem na ulici, když vůz s logem Car2Go zákazník náhodou potká. Jistější je však varianta, že zavolá na speciální telefonní linku, kde jej nasměrují k nejbližšímu volnému smartu. Poslední možností je internet s mapou města a polohou volných aut. Kdo chce míst jistotu, že vůz skutečně získá, může si jej 24 hodin předem rezervovat.

V Česku zatím ne
I když si zákazník Car2Go nemusí lámat hlavu s údržbou auta ani s jeho mytím, nezbaví se případné odpovědnosti za dopravní přestupky. "Během pronájmu za vůz odpovídá jeho uživatel. A to i poté, co jej případně odstaví na zákazu," říká vedoucí projektu Robert Henrich. Parkování se smartem by však neměl být problém, neboť na všech důležitých místech ve městě má vůz vyhrazena svá stání - ve veřejných garážích, u obchodních center, vlakových nádraží nebo na letišti. V tomto směru je podle Roberta Henricha nezbytná spolupráce s městem, kde má projekt fungovat.
Dvousettisícový Ulm vyšel automobilce vstříc, šéf koncernu Daimler Dieter Zetche by však modrobílé smarty rád viděl především ve velkoměstech, jako je Berlín nebo Paříž. A také v Londýně, kde se za vjezd do centra soukromým autem musí platit mýtné.
Volba vozu Smart pro projekt Car2Go je podle Roberta Henricha logická. "Ve městě je tenhle minivůz s délkou 2,7 metru jako doma." Pro start projektu zvolila automobilka konvenční dieselový motor, který při jízdě po městě spotřebuje zhruba 4 litry nafty na sto kilometrů. Do budoucna však počítá i s nasazením elektromotoru, pokud bude v daném městě vybudována síť dobíjecích stanic. Rozšíření celého projektu i do dalších měst však záleží na tom, jak se Car2Go osvědčí v praktickém provozu. Prozatím je do systému zapojeno 500 zaměstnanců koncernu Daimler i s rodinnými příslušníky, po Novém roce se mohou připojit i ostatní obyvatelé města Ulm.
Že by se Smart chystal se svým projektem také do některého z českých měst, mluvčí českého zastoupení automobilky Jan Kuhn vyloučil. O podobné službě zatím neuvažuje ani mladoboleslavská Škoda.