Prvních sedm evropských hybridů - kdy se začnou vyrábět?

Frankfurtská automobilová výstava přináší nebývalé množství hybridních aut evropských značek. Zatím však jen ve fázi prototypů. #foto5029Obě premiéry patří k těm nejvýznamnějším. Mohutné SUV od Audi s názvem Q7 je pro ingolstadtskou automobilku stejně důležité jako nová třída S pro Mercedes-Benz. Jen kousek od sériových modelů však tentokrát na výstavní ploše stojí i jejich budoucí varianta. Audi a Mercedes vůbec poprvé nabízejí hybridní alternativu svých nových modelů, i když s odkladem sériové výroby. V Bratislavě produkované audi však už oznámilo datum zahájení prodeje - rok 2008. Hybridní Audi Q7 pohání osmiválec 4.2 FSI a výkonem 350 koní propojený s elektromotorem o výkonu 32 kW. Pokud to situace vyžaduje, může elektromotor pohánět vůz sám. Rychlostí maximálně 30 km/h a do vzdálenosti dvou kilometrů. Hybridní technika zvedla hmotnost vozu o 140 kilogramů, přesto však 2410 kg vážící kolos zrychlí na stokilometrovou rychlost za sedm vteřin a elektronicky omezená rychlost přibrzdí vůz na hranici 250 km/h. V hybridní variantě spotřebuje Audi Q7 v průměru 12 litrů benzínu, o 13 procent méně než základní model. Mercedes vyvíjí hybridní pohon pro naftové i benzínové motory. Dieselová varianta je ve Frankfurtu namontována do verze S 320 Bluetec Hybrid (243 k), která spotřebuje v průměru jen 7,7 litru nafty, na sto kilometrů zrychluje za 7,2 vteřiny. Rychlost je omezena na 250 km/h. Benzínový model S 300 Direct Hybrid s výkonem 300 koní spotřebuje 8,3 litru benzínu. #foto5030Konstrukčně inovativní hybridní systém předvádí ve Frankfurtu i BMW v modelu "X3 Efficient Dynamics", všechny tři prestižní německé značky však vsadily na silné motory s výrazně nadprůměrnými výkony. Poněkud "lidovější" cestou se vydal Smart. Možná budoucí podoba současného modelu Fortwo je ve Frankfurtu vystavena v hybridní podobě. Známý zážehový tříválec s výkonem 61 koní podporuje přídavný třiadvacetikilowattový elektromotor, maximální rychlost je stejně jako u sériového modelu omezena na 135 km/h. Nástup hybridních modelů v Evropě přivítala i Toyota, která před osmi lety éru hybridních aut odstartovala s modelem Prius. "Jsem potěšen, že známé automobilky vyvíjejí hybridní technologie. To jen zvýší zájem o tento způsob pohonu," řekl na tiskové konferenci ve Frankfurtu šéf marketinku automobilky Tadashi Arashima. Toyota, která má před evropskou konkurencí značný náskok, si jej však i v budoucnu chce udržet. "Vyvíjíme vlastní hybridní systémy, abychom i nadále zůstali světovou jedničkou," ujišťuje Arashima. Do roku 2010 chce toyota vyrábět milión hybridních aut každý rok. "Pracujeme i na jiném způsobu pohonu, ale hybridní systémy budou hrát hlavní roli příštích 15 až 20 let." Japonské automobilky chce Evropa dostihnout uzavřením "hybridních aliancí", ve kterých se sdružují i zdánlivě nesmiřitelní soupeři. BMW ve Frankfurtu oznámilo, že uzavřelo spolupráci s koncernem Daimler Chrysler a General Motors. Vlastní hybridní systém vyvíjí společně také Volkswagen, Audi a Porsche.

#foto5031	Jeden z hybridních prototypů evropských automobilek přivezl do Frankfurtu Smart. Model s názvem Crosstown zároveň ukazuje, jak by mohl vypadat nástupce smartu Fortwo plánovaný na rok 2007.
#foto5032	Původně roadster BMW Z4 dostal pevnou střechu, zatím jej automobilka představuje jen jako studii.
#foto5033	Kabriolet Volkswagen Eos má skládací hliníkovou střechu s integrovaným oknem. S délkou 4,41 zaplňuje mezeru mezi golfem a passatem, na trh přijde začátkem příštího roku se čtyřmi benzínovými a jedním dieselovým motorem. V Německu začíná jeho cena na 25 950 eurech.
#foto5034	Opel představil ve Frankfurtu studii SUV s názvem Antara. S budoucím nástupcem frontery má však shodný jen název, sériová antara plánovaná na konec roku 2006 bude mít vyšší karosérii s pěti dveřmi.
#foto5035	Mini ukázalo studii karosářské varianty kombi. Vůz, který některými detaily připomíná model Traveller z roku 1960, naznačuje možnou podobu sériového mini kombi. To by se však mělo objevit až v roce 2008, kdy už bude jezdit nová generace tohoto kultovního vozu.
#foto5036	Nástupce velkoprostorového modelu Galaxy si tentokrát Ford vyvíjí sám. Datum zahájení výroby však automobilka dosud neoznámila. Galaxy jezdí na podvozku příští generace mondea, k dispozici má být benzínový dvoulitr (145 koní) a diesely 1.8 (120 k) a 2.0 (143 k).
#foto5037	Italský designér Giugiaro po letech znovu navrhl punto. Třetí generace slavného modelu má výrazně sportovní střih.