RalliTronic Power Pack, aneb tovární chip-tuning pro Mitsubishi

RalliTronic je doplňkový systém řízení motoru, který komunikuje s původním systémem řízení motoru vozidla. Přijímá signály ze snímačů motoru a dokáže měnit okamžik vstřiku vstřikovacího čerpadla, vstřikované množství a plnící tlak. Následkem je zvýšení výkonu motoru kdykoli motor a poháněcí ústrojí snesou dodatečné zatížení. Výrobcem nastavené parametry zůstávají nezměněné a pro nepřetržitou jízdu zůstávají stejné.

RalliTronic obsahuje řadu bezpečnostních ochran, které chrání motor před přílišným zatížením a před přehřátím.

ThermoTronic sleduje teplotu motoru a aktivuje či deaktivuje systém zvýšení výkonu. Systém RalliTronic nepracuje při teplotě motoru nižší než 70 °C a nebo vyšší než 102 °C.

PowerTronic zamezuje poškození motoru při kombinaci vysoké zátěže a plného přidaného výkonu z důvodu nedostatečného odvodu tepla. Proto po 30 sekundách plného výkonu dochází ke snížení přidaného výkonu na 33%.

RevTronic snižuje vstřikování paliva, pokud jsou otáčky motoru vyšší než limit stanovený výrobcem.

SensorTronic přijímá signály z čidel vozidla. Pokud je hodnota čidla mimo toleranční meze, systém RalliTronic se automaticky deaktivuje. Všechny tyto události jsou zapisovány do paměti a při diagnostice odhaleny.

TurboTronic – řídí plnící tlak vzduchu podle množství vstřikovaného paliva a okamžiku vstřiku.

Regulace přetlaku – překročí-li plnící tlak vzduchu povolenou mez, snižuje se množství vstřikovaného paliva, dokud není dosažena povolená úroveň tlaku.

Negativní regulace – při extrémním zatížení motoru způsobeného vysokým plnícím tlakem vzduchu nebo rychlostí otáček motoru se řízení RalliTronic sníží na 0%. Pokud není toto opatření dostatečné, sníží se množství vstřikovaného paliva pod úroveň naprogramovanou v počítači automobilu. Dojde tak ke snížení otáček motoru a plnícího tlaku vzduchu a motor bude dostatečně chráněn před nadměrným opotřebováním.

Sledování životnosti – tato funkce sleduje změny opotřebení snímačů a přizpůsobuje výkon celkovému stavu motoru a čidel.

Nouzový program – praskne-li například hadice, systém RalliTronic předá řízení motoru sériové (originální) jednotce řízení. Sériová ECU dokáže takovou závadu rozeznat a aktivovat vlastní bezpečnostní systém. Systém RalliTronic je totiž testován na odchylky systémových parametrů. Při překročení stanovených mezí se jednotka deaktivuje.

Zvýšení výkonu si v současné době můžete dopřát u modelů uvedených v tabulce níže za příplatek 29.990 Kč včetně DPH a montáže. Dobrou zprávou je, že nepřijdete o standardní záruku ani při dodatečné montáži. Například u nového Outlanderu s motorem 2,0 DI-D lze dosáhnout o 17 koní vyššího výkonu a hodnoty maxima točivého momentu vyšší dokonce o 55 Nm, což dovoluje vůz rozjet až k 192 km/h (oproti 187 km/h). Ve zrychlení mezi 60-140 km/h je po instalaci sady dokonce o 6,4 sekundy rychlejší.