Škoda Auto - včera, dnes a zítra - díl I.

Přemýšleli jste někdy o tom, jaké byly začátky Škodovky? Jak se jednotlivé typy vyvíjely a měnily, které byly navrženy a nespatřily světlo světa? To vše a určitě další zajímavosti se budete moci ode dneška každý týden dočíst na těchto stránkách. Dnes se podíváme na vozy Škoda 450, Škoda Felicia, Felicia Super a Octavia Combi.

Jakými nedostatky trápila Š 450 konstruktéry…

Sportovní Škoda 450 naběhla do výroby v druhé polovině r. 1958 a až do poloviny roku 1959 byla k dispozici pouze v sezónní verzi se skládací plátěnou střechou. Později přišly do výroby laminátové odnímatelné střechy, jejichž technologie založená na klasickém vrstvení speciální textilie a pryskyřice se neosvědčila. Vystřídala ji proto nová technologie, která spočívala v nástřiku směsi sklolaminátových vláken s plnivem přímo do formy.

Zájem o roadstry v západoevropských zemích byl tak ohromný, že převyšoval kapacitní možnosti závodu. Nejen proto se na vnitřní trh dostalo jen málo vozů. Aby se zároveň ušetřilo, posílali se auta v částečně rozloženém stavu, kdy rám čelního okna se sklem a volant byl uložen v karoserii spolu s demontovanými sedačkami.

Jak se zrodil název Škoda Felicia a Octavia…

V r. 1959 překonstruovali v Mladé Boleslavi na Škodě 440 přední nápravu. Odpružení příčně uloženým listovým perem bylo nahrazeno vinutými pružinami s hydraulickými tlumiči. Jelikož tato změna byla považována za zásadní, nový typ v továrně přejmenovali na Škodu Octavii. Přední náprava byla použita i v roadsteru, jehož název se změnil také z číselného označení na název Škoda Felicia. Zanedlouho přibyla i Felicia Super, která převálcovala původní Felicii v objemu i výkonu. Z původního objemu řadového čtyřválce 1089 cm3 dostali 1221 cm3 a výkon zvýšili z 36,8 kW (50 k) až na 40,4 kW (55 k).

Do ukončení výroby r. 1964 se prodalo celkem 15 862 vozů Škoda 450/Felicia/Felicia Super.

Octavia Combi, vůz pro české zahrádkáře a chataře….

V polovině roku 1961 se začala vyrábět Octavia Combi, dvouprostorový a dvoudveřový vůz se zadní výklopnou stěnou rozdělenou na dvě části, která se rychle stala oblíbenou hlavně mezi chataři a chalupáři. Do konce roku se stačilo vyrobit již 502 kusů. Také o kombíky byl velký zájem za hranicemi a tak se dodávaly například do Indonésie, kde se mimo jiné úspěšně zúčastnily závodu a na Islandu se z nich stala služební vozidla policie.

Roku 1967 se exportovaly například do/na:

Země	Počet prodaných kusů
Anglie	264
Austrálie	45
Belgie	207
Dánska	600
Chile	82
Island	81
Kanárské ostrovy	9
Kolumbie	5
Maďarska	452
Mexika	15
NDR	915
Norska	195
Španělska	37
Egypta, Turecka atd.	2 / 2

Poslední Octavie sjela z pásu v roce 1971.

Do zahraničí byla nabízena i verze Praktik se zaslepenými bočními okny a úložným prostorem ihned za předními sedačkami.

Zdroj: Kniha Vladimíra Holoubka a Jana Králíka – Škoda – Z Kvasin do celého světa 1934-2004.