Škoda Auto – včera, dnes a zítra – díl IX. - Škoda Fabia

Škoda Fabia tentokráte nenahradila žádný z dosavadních modelů, ale rozšířila již rozrůstající se modelovou řadu o další povedený kousek. Ihned si získala sympatie veřejnosti a to nejen díky svému atraktivnímu designu, ceně a užitným vlastnostem, ale i díky vysoké úrovni bezpečnosti, která byla v testech vyhodnocena jako nejlepší ve své třídě na tehdejším trhu.

O kom… o čem… je řeč?

Škoda Fabia třídy A0 byla oficiálně představena na osmapadesátém autosalonu ve Frankfurtu 14. 9. 1999. Oblíbenou se stala rychle a není pochyb, že oprávněně. Ačkoli disponovala (a disponuje) rozměry 3960/1646/1451 mm s rozvorem 2461 mm, nabízela cestujícím dostatek místa jak v přední, tak i v zadní části vozu. Cestování a stěhování chtivou veřejnost potom uspokojila rozměry zavazadlového prostoru o objemu 248 až 1016 l. Po motorové stránce je Fabia k dispozici se zážehovými agregáty 1.4 MPI (50 kW) a 1.4 16V (74 kW) a se vznětovým čtyřválcem 1.9 SDI (47 kW).

Pro jednoho čumáček, pro druhého maska…

z vlastních zkušeností vím, že design padl do oka převážně ženám, které ve Fabii vidí „roztomilého broučka“ s „rozkošným čumáčkem“. Málokterá žena však ví, že za tento „čumáček“ vděčí Belgičanovi Dirkovi van Braeckelovi, který již od r. 1993 vedl čtyřicetičlenný tým. Když se Fabia představila veřejnosti, pracoval již Braeckel půl roku pro oddělení designu značky Bentley.

Tak si ji holku představme

Škoda Fabia – elegantní a dynamický vůz, poskytující patřičnou míru komfortu, bezpečnosti a řekněme „velmi slušné“ jízdní vlastnosti. Fabia disponuje již v základním provedení posilovačem řízení, výškově a osově nastavitelným volantem, airbagem řidiče či světly s čirou optikou. Fabia není v základním provedení vůbec špatná, ale mnohé potěší spíše varianta Junior, Classic, Comfort či luxusní Elegance.

Škoda Fabia Sedan – co říci o Sedanu? Snad jen to, že ho ocení hlavně uživatelé, zvyklí na tříprostorové uspořádání vozu. Nebo snad ti, jenž vozí v kufru něco silně aromatického (ať už vonícího či zapáchajícího) a nemají potřebu do toho zasvěcovat ostatní spolucestující J.

Škoda Fabia Combi – je o celých 26 cm delší než hatchback. Zavazadlový prostor má objem 426l a po sklopení zadních sedadel se zvýší až na 1225l. Převedeno na centimetry – je skoro půldruhého metru dlouhý a metr široký. Ženy ovládající kombíka také ocení plastové nárazníky v barvě vozu, které bez jakéhokoli náznaku odolají běžným parkovacím nárazům. Velká pozornost byla věnována také aktivní i pasivní bezpečnosti posádky. První plus ode mne získává zpracování pedálů, které se při čelním nárazu vychýlí dopředu a tudíž ochrání nohy řidiče před vážným úrazem. Ale i další vychytávky stojí zato:
- v případě havárie, kdy se aktivuje airbag, se vypnou elektrické okruhy (nedojde ke zkratu),
- odpojí se palivové čerpadlo (díky čemuž ani váš vůz ani vy neshoříte jako papír),
- aktivují se varovná světla a osvětlení interiéru.

Škoda Fabia Combi byla poprvé představena na autosalonu v Paříži v r. 2000.

Jak by vypadala „Fabia“ jako následovník Felicie?

Podobu takového vozu si dovedu sice představit, ale je jisté, že by měl opět velmi podobné rysy (jako to u následníků bývá) a jen nepatrné změny by podtrhovaly jeho „nový“ charakter. O této možnosti se opravdu v r. 1993 uvažovalo. Již touto dobou byly započaty předvývojové práce. Nakonec padlo rozhodnutí využít novou platformu, vyvinutou pro všechny koncernové vozy třídy A0.

Platforma – soubor dílů podvozku , motoru, elektrické instalace, podlahové části karoserie a některých nosných struktur vnitřní výbavy- které jsou shodné pro všechny koncernové značky.

Zajímá-li vás možnost tuningu Škody Fabie, přečtěte si článek:

Fabia is ready…

O tom se mohli přesvědčit první zákazníci již 4. 12. 1999. Právě tři týdny před vánoci se začala Fabia oficiálně prodávat. V základní verzi stála 259 400 Kč a průměrná hrubá měsíční mzda tehdy činila 12 797 Kč. Do konce roku 1999 se stačilo prodat 823 kusů.

Model + výkon	Rok výroby	Maximální rychlost v km/h	Zrychlení z 0 na 100 km
Fabia 1.0 / 37kW	2001 - 2002	147	21,6 s
Fabia 1.4 MPI / 44kW	2000 - 2002	157	16,5 s
Fabia 1.4 MBI / 50kW	1999 - 2003	162	15,4 s
Fabia Combi 1.4 MPI / 50kW	2000 – 2003	164	15,8 s
Fabia Sedan 1.4 MPI / 50kW	2001 - 2003	162	15,8 s
Fabia Praktik 1.4 MPI / 50kW	2002 - 2003	164	15,8 s
Fabia 1.2 HTP / 40kW	2002 -	151	18,4 s
Fabia 1.2 12V HTP /47 kW	2003 -	160	15,9 s
Fabia Combi 1.2 12V HTP / 47kW	2003 -	162	16,3 s
Fabia Sedan 1.2 12V HTP/ 47kW	2003 -	160	16,3 s
Fabia Praktik 1.2 12V HTP / 47kW	2003 -	160	16,4 s
Fabia 1.4 16V / 55kW	2000 -	167	13,8 s
Fabia Combi 1.4 16V / 55kW	2000 -	170	14,1 s
Fabia Sedan 1.4 16V / 55kW	2001 -	168	14,1 s
Fabia 1.4 16V / 55 kW (A)	2000 -	166	17 s
Fabia Combi 1.4 16V / 55 kW (A)	2000 -	169	17,3 s
Fabia Sedan 1.4 16V / 55 kW (A)	2001 -	166	17,3 s
Fabia 1.4 16V / 74kW	1999 -	185	11,5 s
Fabia Combi 1.4 16V / 74kW	2000 -	186	11,6 s
Fabia Sedan 1.4 16V / 74kW	2001 -	185	11,6 s
Fabia 2.0 / 85kW	2001 -	195	9,9 s
Fabia Combi 2.0 / 85kW	2001 -	197	10,1 s
Fabia Sedan 2.0 / 85kW	2001 -	196	10,2 s
Fabia 1,4 TDI PD / 55kW	2003 -	168	14,2 s
Fabia Combi 1,4 TDI PD / 55kW	2003 -	170	14,4 s
Fabia Sedan 1,4 TDI PD / 55kW	2003 -	169	14,4 s
Fabia 1.9 SDI / 47kW	1999 -	158	17,9 s
Fabia Combi 1.9 SDI / 47kW	2000 -	162	18,3 s
Fabia Sedan 1.9 SDI / 47kW	2001 -	158	18,3 s
Fabia Praktik 1.9 SDI / 47kW	2002 -	162	18,3 s
Fabia 1.9 TDI PD / 74kW	2000 -	185	11,5 s
Fabia Combi 1.9 TDI PD / 74kW	2000 -	187	11,6 s
Fabia Sedan 1.9 TDI PD / 74kW	2001 -	185	11,6 s
Fabia RS 1.9 TDI PD / 96kW	2003 -	204	9,6 s

Škoda Fabia je k dispozici v různých variantách. Ty se liší standardní výbavou – pojďme se na ni stručně podívat....

Classic
– velkoobjemový airbag pro řidiče
– úchyty pro dětské autosedačky
– blok předních bezpečnostních pásů atd.

Comfort
- airbag pro řidiče i spolujezdce (na přání pak boční airbagy – možno objednat i u ostatních variant)

- mlhové světlomety
- ochranné lišty (i na bocích vozu)
- výškově nastavitelné sedadlo řidiče
- tónovaná skla s UV filtrem
- elektrické ovládání předních oken
- palubní počítač
- otevírání víka uzávěru palivové nádrže z místa řidiče a centrální zamykání s bezpečnostním systémem
- elektrická zásuvka v zavazadlovém prostoru atd.

Elegance
- automatická klimatizace s chlazením boxů v přístrojové desce
- chromované detaily - hlavice řadicí páky...
- kontrolky otevření dveří a nezapnutého bezpečnostního pásu řidiče
- výstražná kontrolka pro stav kapaliny v nádržce ostřikovačů
- elektrické ovládání předních i zadních oken
- odkládací schránky ve výplních zadních dveří
- dálkové ovládání centrálního zamykání
- vyhřívaná přední sedadla, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla
- elektricky nastavitelná i vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
- kola z lehkých slitin 14" atd.

V příštím díle (26.září) Škoda Auto - včera, dnes a zítra se podíváme na to, jak probíhá vývoj a výroba zbrusu nového vozu.

Zdroj:

Petr Kožíšek & Jan Králík – kniha L&K – Škoda II. díl, Let okřídleného šípu 1945 – 2003.