Škodovka chystá mini pro Indii

Škodovka jako miniauto už není jen vizí. Do čtyř let se může objevit na přeplněných ulicích Bombaje, Kalkaty či Dillí. Připustil to mluvčí mladoboleslavské automobilky Jaroslav Černý.
"Auto levnější než Škoda Fabia by mělo být jedním ze čtyř nových modelů, o jejichž zavedení v Indii uvažujeme. Konkrétní podrobnosti ale zatím neexistují," řekl Černý.
O škodovce menší než fabia se už letos v lednu na Autosalonu v Dillí zmínil Thomas Kuehl, ředitel společnosti Škoda Auto India. Tehdy řekl, že Škoda Auto připravuje projekt malého auta, které se bude do dvou let vyrábět v Indii. Odtud má mířit jak na indický, tak na okolní trhy, kde se zatím jiné škodovky neprodávají.
"Malá škodovka bude lépe vybavena než Tata Nano a bude stát 300 až 500 tisíc rupií," řekl Kuehl. To je zhruba 130 až 230 tisíc českých korun.

Miniauto za 208 tisíc korun
Nejmenší škodovka má být podle německého časopisu Autobild verzí miniauta Volkswagen up!. Motor bude pohánět přední kola, byť původně Volkswagen uvažoval o motoru vzadu, jako má Tata Nano.
Nejprve se bude vyrábět třídveřová verze, později i delší pětidveřová. Volkswagen má své miniauto na trh uvést koncem roku 2010. "Škoda up!" se má v prodeji objevit o rok později a v Evropě by měla být přibližně za 8500 eur (tedy asi 208 tisíc korun), o pět set eur levnější než minivůz VW.
Kde se budou miniauta vyrábět, zatím rozhodnuto není. V České republice je nejvážnějším adeptem na výrobu "Škody up!" závod ve Vrchlabí, kde chce Škodovka investovat miliardy korun do rozšíření výroby. Podle koncernového záměru by se miniauta vyráběla na více místech, i v Indii.
"Auto levnější než fabie nám prodej škodovek výrazně zvýší. Předpokládám, že od roku 2012 budeme v Indii ročně prodávat sto tisíc aut," uvedl Kuehl. Odbyt by se tak během čtyř let zvedl na pětinásobek - loni Škodovka v Indii prodala necelých třináct tisíc vozů, letos čeká zvýšení na dvacet tisíc.
"Ano, hranice sta tisíc vozů je naším záměrem, její dosažení závisí však na řadě okolností, počínaje modelovou řadou a konče konkurencí," řekl Černý.

Letos přibude i roomster
V současnosti Škoda Auto India v továrně v Aurangábádu, asi 300 kilometrů od Bombaje, montuje vozy Octavia, Laura (to je Octavia druhé generace), Superb a Fabia z dovážených dílů.
"Kapacita továrny 30 tisíc aut ročně se bude rozšiřovat, abychom mohli zavést další modelové řady," uvedl ředitel Kuehl.
Montáž fabií se v příštím roce přestěhuje do továrny VW v průmyslové zóně Chakan poblíž města Púna. V Aurangábádu se koncem letošního roku začnou sestavovat víceúčelové rodinné vozy Roomster. V příštím roce přibudou i delší Fabie Combi a také druhá generace luxusních limuzín Superb. V roce 2010 by se měl v Aurangábádu začít montovat i sportovně terénní vůz Yeti.
Sto tisíc vozů, které chce Škoda Auto India ročně vyrábět a prodávat od roku 2012, bude představovat zhruba pět procent indického trhu. Nyní se podíl české automobilky pohybuje kolem jednoho procenta.
Od loňského dubna do letošního března, což je finanční rok sledovaný indickými statistiky, se v Indii vyrobilo 1,76 milionu osobních aut. Prodej dosáhl 1,55 milionu vozů, v tom bylo necelých třináct tisíc škodovek.
"Rádi bychom se během tří až pěti let dostali ze současné desáté pozice mezi prvních pět značek na indickém automobilovém trhu," uvedl mluvčí mladoboleslavské automobilky Jaroslav Černý.

Konkurence má náskok
Pozici Škodovky, která na indické poměry nabízí spíše komfortnější a dražší auta, by měl zlepšit připravovaný minivůz. Nebude však na indickém trhu jediný.
Již nyní patří k tradičně nejprodávanějším malé auto firmy Maruti Suzuki za 200 tisíc rupií.
Vážnou konkurencí malých škodovek budou modely i10 korejské automobilky Hyundai, která má v Indii továrnu. Svá nejmenší auta uvádí na světové trhy právě letos, tedy nejméně s tříletým náskokem oproti škodovkám. Hyundai i10 se má prodávat za 300 až 500 tisíc rupií, což má být cenové rozmezí nejen nejmenší škodovky, ale i jejího dalšího konkurenta, který je již v prodeji, vozu Chevrolet Spark. To je nová verze v Indii populárního vozu Daevoo Matiz.
Škodovkám může konkurovat i budoucí miniauto s provizorním názvem ULC, které jako koncept letos v lednu na Autosalonu v Dillí představil indický výrobce trojkolek Bajaj Auto. První čtyřkolové vozidlo této značky má stát jen 100 tisíc rupií a na indickém trhu se má objevit do tří let, tedy ve stejné době jako miniškodovka. Bajaj Auto připravuje svůj minivůz ve společném podniku s automobilkami Renault a Nissan. Model ULC se bude vyrábět v továrně v Chakanu, plánuje se 400 tisíc kusů ročně.
Indové chtějí především levná auta, a nemusí být malá. Proto razantně roste odbyt levného a velkého modelu Logan, který Renault v Indii vyrábí ve spolupráci s automobilkou Mahindra & Mahindra.

Továrna Tata v obklíčení
Auto za sto tisíc rupií (46 tisíc korun) - tedy nejlevnější auto na světě - nikoli jako koncept, ale jako vůz připravený pro sériovou výrobnu představila letos v lednu největší indická automobilka Tata Motors pod názvem Tata Nano.
Majitel firmy Ratan Tata již před dvěma lety koupil 400 hektarů pozemků u města Singur v Západním Bengálsku a začal stavět továrnu, kde chce miniauta Nano vyrábět.
Místní vláda pozemky vyvlastnila, farmářům ale poskytla nedostatečné náhrady. Farmáři, podporovaní opoziční stranou Trinamul Congress, proto stupňovali své protesty, až před dvěma týdny továrnu obklíčili, na příjezdových silnicích postavili barikády a dělníky na stavbě kamenovali.
Práce na výstavbě továrny se zastavily a Ratan Tata pohrozil, že závod postaví jinde. Podpořili jej i konkurenti, jako například Nick Reilly, viceprezident General Motors, nebo Thomas Kuehl, ředitel firmy Škoda Auto India, kteří vyslovili obavy o své investice.
Pod tímto tlakem bengálská vláda v noci na včerejšek uzavřela se zemědělci dohodu a obležení továrny skončilo. Práce na stavbě ale nepokračují.
"Neznám znění dohody. Budeme pokračovat jen tehdy, pokud budeme přesvědčeni, že realizace projektu není ohrožena," uvedl Ratan Tata pro agenturu Reuters.