Slevy zaručeně potrvají až do jara

A na ně obvykle už slevy neposkytují. Letos je však kvůli krizi situace mimořádná. Prodej aut vázne a je možné, že výprodej starších modelů bude pokračovat i po ženevském autosalonu.
Existují dva faktory, které mohou slevy ještě zvětšit: změna odpočtu DPH u firemních aut a šrotovné. Ministr financí Miroslav Kalousek loni na podzim jako jednu z možností pomoci podnikatelům zmínil změnu odpočtu DPH u jejich aut s tím, že by mohla platit v červnu. Podle návrhu by si mohli odečíst daň zaplacenou při nákupu nikoli jen nákladního vozu, jak to platí dosud.
Zatím lze DPH odpočítat jen u osobních aut, která jsou přestavěna na nákladní - jde o kategorii N1. Osobní auto této kategorie musí mít pevně zabudovanou mřížku, oddělující zavazadlový prostor. Nejvíce se tento způsob přestavby osobního auta používá u kombi verzí, "nákladní" ale mohou být i minivozy Toyota Aygo, Citro¨en C1 a Peugeot 107 z kolínské TPCA. Mřížka a její instalace, s dalšími úpravami, stojí podle typu vozu od nuly do zhruba 30 tisíc.
Změnou pravidel o odpočtu DPH pro podnikové vozy by mřížky odpadly, firmy by ušetřily jak na jejich instalaci, tak statisíce korun na DPH a zároveň by pokračovaly v obměnách svých vozových parků. Poté, co zazněl návrh na změnu odpočtu DPH podniky nákupy nových vozů omezily. "Loni jejich nákupy meziročně klesly o 11 procent, v prosinci o třicet a letos v lednu o 37 procent," uvádí Pavel Tunk ze Svazu dovozců automobilů. V lednu klesl prodej nejen firemních, ale všech osobních aut o 12 procent. Podle automobilek by prodej mohlo oživit i šrotovné, státní příspěvek na nákup nového auta tomu, kdo nechá ekologicky zlikvidovat svůj starý vůz. Tento příspěvek má 11 evropských států, v Německu třeba činí 2500 eur.
Zatímco změnu odpočtu DPH u podnikových aut by parlament schválit mohl, čekat na zavedení šrotovného v Česku je téměř zbytečné. Devět z deseti aut vyrobených v zemi míří do zahraničí, takže odbytu českých automobilek pomáhá šrotovné v Evropě.