Slováci mají "národní" vůz - octavii

Slovenskému prezidentovi Ivanu Gasparovičovi se úterní předváděcí jízda v jubilejní, pětitisící vyrobené Škodě Octavii, která vznikla v bratislavském závodu německého Volkswagenu, tak líbila, že roztrhl koberec, po kterém jel.
Jubilejní vůz symbolicky převzal Juraj Miklušica z projektu Modrý Anjel, jehož cílem je záchrana života novorozenců a kojenců s vrozenou srdeční vadou pomocí transplantátů častí srdce - dětských chlopní.
Škodovka s oranžovými gerberami na kapotě měla veřejnosti ukázat, že se Škodě Auto na Slovensku daří. Továrna rozšířila výrobu octavií druhé generace do Bratislavy v březnu, když už nestačily kapacity mladoboleslavského závodu. Nyní vyjíždí z vrat fabriky 120 aut denně, ještě letos by chtěla firma dosáhnout až 200 aut za den. A čísla se prý budou dále zvyšovat.
"Minimálně zdvojnásobíme výrobu octavií z 20 až 25 tisíc kusů plánovaných pro letošní rok. V případě enormní poptávky po octaviích začneme vyrábět sedm dní v týdnu. Momentálně vyrábíme pouze pět dní v týdnu, takže je tady volná kapacita," řekl člen představenstva slovenského Volkswagenu Jaroslav Holeček.
Podle slov předsedy představenstva Škody Auto Reinharda Junga se mladoboleslavská automobilka stala národním slovenským výrobcem. "K rychlému startu nám pomohly i podobné technické postupy," řekl Jung s tím, že automobilka kontroluje dvacet procent slovenského trhu.
Výroba u našich sousedů má pro Škodovku, kromě možnosti uspokojit větší množství zákazníků v sedmnácti zemích, kde se vozy z Bratislavy prodávají, i strategickou důležitost. Lépe pak totiž získává státní zakázky.
"Slovenské úřady preferují při výběrových řízeních domácí výrobce, což plně chápu. Nám tedy zdejší výroba octavií pomáhá při obchodní argumentaci," vysvětlil Matej Bugár, jednatel Škoda Auto Slovensko.
Automobilka uvažovala kvůli obrovskému zájmu zákazníků o rozšíření výroby octavií už delší dobu a bratislavský areál Volkswagenu byl jednou z variant.
"Nakonec jsme využili tamní volné kapacity. Výroba tamních vozů Volkswagenu pokračuje ve stejném tempu," uvedl mluvčí mladoboleslavské společnosti Jaroslav Černý, který nechtěl komentovat, kolik spuštění výroby firmu stálo.
Octavii uvolnil místo vůz VW Polo, který se v Bratislavě vyráběl od roku 1999 do roku 2007, a Seat Ibiza, jehož výroba probíhala v letech 2003 až 2005.
Nyní se v továrně kromě octavií vyrábí komfortní SUV sportovně-užitkové automobily Volkswagen Tuareg, Audi Q7 a Porsche Cayenne.
K výrobě základního modelu octavie by měl bratislavský závod koncem roku připojit produkci verze kombi. Podle Holečka by se některá verze tohoto modelu mohla vyrábět pouze na Slovensku.
"Je možné, že některá z modifikací, jež je méně sériová, se bude vyrábět jen u nás v Bratislavě. Ale vše závisí na rozhodnutí Škody Auto," řekl. Automobilka však do Bratislavy vozí už svařené karoserie, v závodě se pak vůz nalakuje a smontuje. Zatímco doposud se díly dopravovaly na Slovensko nákladními vozy, od srpna je začne vozit autovlak. "Vyjde nás to levněji a vyhneme se nepříjemným zimním překvapením na brněnské dálnici," vysvětlil Jaroslav Černý.
Škoda Auto v dubnu uvedla, že chce letos na slovenském trhu prodat více než 20 tisíc nových automobilů. Podle slovenského Sdružení automobilového průmyslu Škoda loni na Slovensku prodala kolem 18 tisíc vozů, zejména modelů Fabia a Octavia. Loni Škodovka ve stovce zemí prodala celkem 237 422 vozů modelové řady Škoda Octavia (limuzína, combi a Scout), která se tak stala nejprodávanějším modelem automobilky.