TÜV 2006: vyhrálo Subaru Forester

Prestižní německá zkušebna zveřejnila nejnovější výsledky technických prohlídek osobních aut. Ty ukazují, že k povinným kontrolám přijíždějí bez závad nejčastěji japonská a sportovní německá auta.

Letošní vítěz reprezentativní ankety spolehlivosti pochází z Japonska. Nic nového pod sluncem, nedávno získala stejný titul také Toyota Yaris a na čelných místech se v minulosti objevila u nás málo známá Toyota Starlet. Tentokrát v čele tabulky stanulo terénní Subaru Forester. O to větší úspěch, že technicky komplikovaný čtyřkolový pohon může tyto vozy znevýhodnit. Přesto pouhá tři procenta foresterů ve stáří dva až tři roky odjíždějí z technické kontroly TÜV se zjištěnou závadou.
Překvapení čeká i na opačném konci žebříčku. Opět se tu sice objevují typičtí hříšníci - rodinné vany Chrysler Voyager, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy nebo Seat Alhambra. S poměrně velkým odstupem je však tentokrát jasně poslední Renault Laguna. U tohoto modelu zjistili technici nějakou závadu hned u patnácti procent vozů. Francouzské značce se v letošní statistice TÜV vůbec nedařilo. Poslední skončila i v dalších dvou kategoriích, u vozů do sedmi a devíti let stáří získal smutné prvenství Renault Clio.

Starší jsou často lepší
Nejčastější zjištěné závady u technických prohlídek jdou na vrub osvětlení vozu, náprav, řízení, korozi výfuku a brzdového vedení. Zcela bezvýznamné jsou naopak problémy s korozí karosérie. I když právě ta bývala v minulosti častou příčinou propadnutí auta u prohlídky, moderní pozinkované karosérie podobné problémy neznají.
Zajímavé je také sledovat, jak si jednotlivé modely vedou v jednotlivých věkových kategoriích. Zejména vozy luxusních německých značek se v případě starších modelů umísťují vesměs lépe než modely modernější a novější. Například jedenáctileté BMW páté řady je v žebříčku TÜV osmnácté, v kategorii do tří let je jeho nástupce až na 70. místě. Podobně je na tom i Mercedes SL. Zatímco starší typ s výrobním označením R 129 vyhrál kategorii čtyř až pětiletých vozů, jeho nástupce (R230) se v nejmladší kategorii propadl až na 35. místo.
Světlou výjimkou z tohoto trendu jsou sportovní vozy Porsche. Mezi nejmladšími auty je model 911 čtvrtý, ve třech dalších věkových kategoriích skončil jako vítěz. U šesti- a sedmiletých aut se dokonce podělil o prvenství s jiným vozem téže značky, modelem Boxster.



Škodovky jsou hodnoceny nadprůměrně
Auta z Mladé Boleslavi si od zkušebny TÜV odnášejí už poněkolikáté dobré hodnocení. Zatímco průměrné auto z nejmladší kategorie přijíždí do zkušebny se závadami v 6,6 % případů, Škoda Octavia měla zjištěnou závadu u 6,4 % aut. Menší fabia s výsledkem 5,3 % skončila dokonce v první třetině žebříčku na 29. místě.
Pozitivní trend je u škodovek patrný s příchodem modelu Octavia v roce 1997. Starší model Favorit v minulosti končil ve statistice často jako poslední, ani model Felicia nepatří k bezproblémovým. V aktuálních statistikách TÜV se felicia objevuje v kategorii do sedmi let na 90. z celkového počtu 97 sledovaných vozů, v kategorii devítiletých aut skončila na 61. místě z celkových 78.
TÜV také každoročně zveřejňuje přehled modelů, na které si nejčastěji stěžují čtenáři časopisu Auto Bild. V loňském roce přišlo na téma starosti s autem celkem 80 tisíc stížností. Nejčastěji čtenáři píší o špatném zpracování, práci servisu nebo přístupu výrobce. V první desítce nejvíce kritizovaných modelů skončily vozy čtyř německých značek. Největší počet stížností přišlo na mercedesy tříd C, A a E, kritice neuniklo Audi A4, A6 a TT, ale také Ford Mondeo a Volkswagen Passat. Jediný neněmecký vůz z první desítky pochází z Česka. Je jím Škoda Octavia první generace.
Nespokojenost s auty koncernu VW vidí redakce Auto Bildu v rozdílném přístupu k zákazníkům. Zatímco koncernová auta často provázejí tytéž problémy, při jejich řešení se majitelé Audi setkávají s velkorysejším přístupem ze strany výrobce než u ostatních značek. "Majitelé seatů, škodovek a volkswagenů se pak cítí jako zákazníci druhé kategorie. A proto si také více stěžují," píše se ve zprávě TÜV Auto Reportu.
Občas jsou za stížnostmi motoristů kuriózní důvody. Německý majitel Renaultu Mégane měl stále potíže s převodovkou. Na jeho autě se měnila už potřetí, než si automobilka všimla chyby v německém překladu. Zatímco ve francouzské příručce doporučovala pravidelnou výměnu převodového oleje, v německé verzi nic takového nestálo. "Renault se omluvil, převzal veškeré náklady a daroval čtenáři víkendový výlet do Paříže," uzavírá TÜV Auto Report.

Výsledky statistiky TÜV Dvou- a tříletá auta