Ve výrobě aut si nejlépe vede Volkswagen

Nejvýkonnější automobilkou světa zůstává německý koncern Volkswagen, jehož součástí je i tuzemská Škoda Auto. Experti z Centra pro automobilový management (CAM) v německém Bergisch Gladbachu mu v letošním hodnocení přiřkli 74 bodů ze sta možných.

Těsně k němu se přiblížila Toyota (68 bodů), která v roce 2011 kvůli značnému výpadku výroby způsobenému zemětřesením v Japonsku skončila až osmá. Naopak na chvostu žebříčku zahrnujícího 16 automobilek s globální působností jsou francouzští výrobci Renault a PSA.

Němečtí odborníci sestavili celosvětové pořadí hlavních automobilek letos již podeváté. Hodnotí je podle jedenácti klíčových kritérií vyjadřujících jejich finanční zdraví, pozici na trhu a inovační schopnost.

Vedoucí Volkswagen představuje absolutní špičku právě podle inovační aktivity. Druhé místo získal podle toho, jak se mu daří na trhu, a třetí za finanční výsledky.

Japonská Toyota je jedničkou v pozici na trhu a také podle finančních výsledků. Za Němci poněkud zaostává ve výrobních inovacích, uvádí studie CAM. Avšak Toyota letos poprvé ve své historii prodá po celém světě více než 10 milionů osobních a lehkých užitkových vozů, skoro o pětinu více než v krizovém roce 2011. Japonci tak letos o své světové prvenství v prodeji nepřijdou.

Výhoda Toyoty ve srovnání s Volkswagenem spočívá v tom, že není tolik závislá na evropském trhu, postiženém dlouhodobým poklesem. V posledním finančním roce (do letošního 31. března) prodala v Evropě 799 tisíc aut, což představuje pouze devět procent jejího globálního odbytu. Naproti tomu na Severní Ameriku, jejíž automobilový trh už druhý rok dynamicky roste, připadá skoro 28 procent prodeje Toyoty.

Volkswagen je na tom zcela obráceně. Jeho odbyt závisí na západní Evropě zhruba z jedné třetiny, zatímco prodej v Severní Americe tvoří jen přibližně pět procent.

Do první pětice patří ještě dvě německé automobilky - třetí BMW a čtvrtý Daimler. Ke světové špičce se řadí také majetkově propojené jihokorejské duo Hyundai/Kia. Právě Korejci by měli letos předvést nejrychlejší tempo růstu prodeje, a to o šest procent na 7,5 milionu osobních a lehkých užitkových aut.

Střed žebříčku zůstává poměrně stabilní. Svojí výkonností do něj patří šestý General Motors, který jde nahoru díky sílící pozici na domácím americkém trhu. Polepšil si také jeho rival Ford (osmý). Naproti tomu ztrácejí Fiat/Chrysler i japonský Nissan.

"Dělení automobilek na vítěze a poražené se v loňském roce, který lze považovat za jeden z nejúspěšnějších, prohloubilo," komentuje Stefan Bratzel, ředitel výzkumného pracoviště CAM. Jak dodává, navrch má ten, kdo dosáhl strategické velikosti a solidní pozice na několika klíčových trzích. To je třeba Volkswagen, který prodává zhruba 30 procent svých aut v Číně a pětinu v Jižní Americe. Z toho pramení i jeho finanční síla, díky které si může budovat technologický náskok a expandovat.

Na rozdíl od výrobců, jimž připadl černý Petr. Kromě Renaultu a Peugeotu (ten loni prodělal skoro pět miliard eur) jsou výkonnostně slabší i menší japonské automobilky Subaru, Suzuki a Mazda.