Velké plány Škody Auto se rozplývají

"Jsme v této chvíli stále ještě ve fázi, kdy dostáváme z jednotlivých trhů nepříznivé zprávy každý týden nebo skoro každý den," řekl Jung. Dodal však, že Škoda si příští rok i tak povede lépe než konkurenti.
Výsledky automobilových trhů jsou měsíc od měsíce katastrofálnější. Zatímco v září se prodej nových vozů v zemích evropské sedmadvacítky meziročně snížil o osm procent, v říjnu to bylo o téměř patnáct procent a v listopadu už o více než čtvrtinu, přesně o 25,8 procenta.
Prodej za jedenáct měsíců tak oproti loňsku klesl o 7,1 procenta. To znamená, že Evropané si letos koupili "jen" 13,8 milionu aut, o milion méně než loni.

Pád trhů urychlil listopad
Vozy značky Škoda si na evropských trzích, které jsou největším odbytištěm mladoboleslavské automobilky, vedly po tři čtvrtletí relativně dobře. Měsíčně byly prodeje průměrně o dvě procenta pod úrovní loňského roku. Jedinou výjimkou byl březnový pokles o desetinu, eliminovaný dubnovým nárůstem odbytu o 11 procent.
Ke zlomu, vlivem globální finanční krize, kdy lidé v západní Evropě začali odkládat nákupy nových vozů, došlo v říjnu. Ještě v září prodala Škodovka v sedmadvaceti zemích Evropské unie o pět procent aut více než loni. V říjnu její prodeje klesly o 19 procent.
Pád urychlil listopad, během něhož se odbyt škodovek v Evropě propadl téměř o třetinu. Zatímco loni v listopadu si škodovky koupilo téměř 41 tisíc Evropanů, letos jich bylo jen 28 tisíc.
Ve Velké Británii Škoda prodala o 37 procent vozů méně než loni, ve Španělsku o 50 procent. Pro Škodu Auto je Británie po Německu druhým největším zahraničním trhem, Španělsko šestým.
V Česku klesl tržní podíl Škodovky během letoška z 37 na 31 procent, její odbyt se meziročně snížil o 8,4 procenta. V listopadu se však propadl o plných 22 procent i přes razantní snížení cen, k němž Škodovka sáhla stejně jako ostatní značky ve snaze udržet zájem o nová auta. Nové osobní vozy jsou nyní v Česku ve vztahu k příjmům nejlevnější za posledních 15 let.
Mezi masově prodávanými značkami, jejichž odbyt na evropských trzích se pohyboval kolem 40 tisíc aut měsíčně, je listopadový pokles prodeje Škody Auto třetím nejhlubším. Nejhůře dopadl německý Opel, jehož listopadový odbyt se meziročně snížil o téměř 38 procent na 62 tisíc vozů, Toyota na druhém místě klesla o 33 procent na 42 tisíc automobilů.

Plány rozvoje zhatila krize
Na březnové výroční konferenci Jung uvedl, že Škodovka bude trvale zvyšovat produkci ve svých tuzemských i zahraničních závodech tak, aby v roce 2012 dosáhla hranice milionu automobilů.
Záměr v dubnu upřesnil ředitel oddělení prodeje automobilky Lubomír Kopecký, podle něhož měla Škodovka ve všech svých tuzemských a zahraničních závodech letos vyrobit 760 tisíc aut a v příštím roce ještě o 110 tisíc více. Milionu měla dosáhnout v roce 2010 s tím, že do roku 2018 dosáhne produkce půldruhého milionu aut ročně.
Globální útlum poptávky plány omezil. Letošní prodej Škodovka podle Reinharda Junga snížila na 680 tisíc aut, což je zhruba o osm procent více než 630 tisíc vozů vyrobených a prodaných loni.
Zatímco ještě v polovině roku Škodovka zvýšila meziročně odbyt o 18 procent na celkových 366 666 vozů, koncem září už kvůli poklesu poptávky firma na dva pátky zastavila výrobu.
Před Vánoci zahájila Škoda Auto celopodnikovou odstávku, která skončí v noci z 12. na 13. ledna. Vedení automobilky také rozhodlo, že od ledna do června 2009 bude třetina stálých zaměstnanců, tedy asi osm tisíc lidí, pracovat jen čtyři dny v týdnu. Své působení v automobilce postupně ukončí i čtyři tisíce agenturních pracovníků.