Volkswagen T - dovolenou si užijete s každou generací | TipCars

Historie modelové řady T sahá až do roku 1950. Transporter patří stejně jako Brouk k automobilovým legendám a jeho první generace se zařadila mezi symboly německého hospodářského zázraku, který umožnil rozvoj hromadného cestovního ruchu. Transporter se stal díky své všestranné koncepci a velkorysému vnitřnímu prostoru objektem zájmu cestovatelů, jejichž poptávce vycházeli vstříc také četní výrobci kempinkového vybavení. Mezi nejznámější z nich patří společnost Westfalia, která kromě přenosného kempinkového vybavení realizovala od 60. let pevné kempinkové přestavby modelu T1 ve spolupráci se společností Volkswagen.

Volkswagen T1 a T2 tak mohl nabídnout dvě lůžka pro dospělé osoby po sklopení zadních sedadel a dvě lůžka pro děti. Potřebné zázemí poskytovala praktická výbava s nádrží na vodu a několika skříněmi, kuchyňka s plynovým vařičem a chladničkou, jakož i přenosná chemická toaleta. Vzpřímený pohyb v interiéru umožňovala výklopná střecha. Kombinací výklopné střechy a vnitřního stanu vznikl v úrovni střechy prostor pro další dvě lůžka.

Pohon modelu T1, vyráběného v letech 1950 až 1967, obstarával plochý zážehový čtyřválec (boxer), uložený vzadu podélně. Zdvihový objem 1,1 l byl od roku 1954 zvýšen na 1,2 l, v roce 1963 se objevila verze o objemu 1,5 l. Původní výkon 25 k se tak v závěru životního cyklu této modelové řady vyšplhal až na 44 k, což postačovalo k dosažení nejvyšší rychlosti až 110 km/h. Hnací sílu přenášela na zadní kola čtyřstupňová mechanická převodovka.

KempinkovĂˇ varianta modelu T2 - verze s vĂ˝klopnou stĹ™echou a prostorem pro dvÄ› lĹŻĹľka v Ăşrovni stĹ™echy.

Verzemi pro volný čas oplývala také druhá generace modelu Transporter, Volkswagen T2, jejíž éra spadala do let 1967 až 1979. V porovnání s předchůdcem zůstaly vnější rozměry včetně rozvoru náprav zachovány téměř beze změn, ale vnější délka vzrostla přibližně o 200 mm. Zážehové motory se zdvihovým objemem 1,6 až 2,0 litru poskytovaly nejvyšší výkon 35 až 51 kW. Ve spolupráci se společností Westfalia byly nabízeny rozmanité kempinkové varianty modelu T2, včetně verzí s výklopnou střechou a prostorem pro dvě lůžka v úrovni střechy vozidla, kuchyňkou a praktickým nábytkem.

Volkswagen T3, vyráběný v Evropě v letech 1979 až 1992, byl poslední generací modelu Transporter s motory boxer uloženými vzadu (zpočátku ještě vzduchem chlazené, později kapalinou chlazené motory; pohon zadních nebo všech kol). Kromě zážehových motorů 1,6 až 2,1 litru s výkonem 37 až 82 kW byly v nabídce také řadové vznětové jednotky 1,6 až 1,7 litru o výkonu 37 až 51 kW. Optimalizovaná konstrukce poháněcího ústrojí umožnila snížení podlahy vnitřního prostoru. Interiér tak byl ve spojení s většími vnějšími rozměry ještě prostornější než u předchůdce.

VariabilnĂ interiĂ©r modelu T4 z roku 2001.

Od roku 1985 byla v nabídce řady T3 verze Multivan jako mezistupeň mezi osobním vozem a čistokrevným kempinkovým vozem. Multivan se vyznačoval šesti sedadly, možností rozložení zadní lavice na lůžko o rozměrech 1,88 x 1,60 metru, tepelně izolovanými bočními stěnami, záclonami, druhým akumulátorem a chladicím boxem. Na přání se dodávala výklopná střecha Westfalia, která po vyklopení zpřístupňovala ještě jedno lůžko o rozměrech 1,94 x 1,16 metru. Kempinkovými variantami řady T3 byly například Westfalia, Joker nebo Atlantic které disponovaly zvýšenou či výklopnou střechou, resp. dvoumístným lůžkem v úrovni střechy. V roce 1988 pak debutovala modelová varianta California.

Volkswagen California je nejprodávanějším obytným vozidlem v Evropě, jehož obliba s každou další generací od představení této verze v roce 1988 roste. Zatímco verze California T3 bylo vyrobeno 22 000 vozů, rozhodlo se pro T4 již 39 000 zákazníků a výroba modelu California T5 překročila hranici 50 000 vozidel.

Malým bratrem modelu California je Volkswagen Caddy Beach, jehož oblíbený předchůdce slyšel na jméno „Tramper“. Caddy Beach nabízí, slušnou praktičnost pro každodenní provoz, dost prostoru na relativně malé ploše pro dovolenou nebo výpravu s možností noclehu v přírodě.

Propast mezi světy osobních a kempinkových vozů překlenuje Volkswagen Multivan, který je fajn hned ve dvou disciplínách: jako MPV nabízí až sedm sedadel a až tři lůžka, zatímco jako tažné vozidlo si poradí s přívěsem o hmotnosti až 2500 kg. I model Multivan může poskytnout posádce nocleh. Na přání se dodává speciální prodloužení lehací plochy s kovovou konstrukcí a matrace, paket pro přenocování uvnitř vozu pak zahrnuje záclonky na okna, potah pro druhou řadu sedadel, tři plastové výsuvné odkládací schránky pod třímístnou lavicí, odpadkový koš ve dveřích řidiče a bodovou svítilnu. O příjemné klima i během chladnějších nocí se postará nezávislé horkovzdušné topení s časovým spínačem a druhým bezúdržbovým akumulátorem.