VW chystá sedmistupňovou DSG převodovku

Nová sedmistupňová převodovka DSG s označením DQ200 zlepší rozložení jednotlivých převodů, což by se mělo projevit v hladším, plynulejším chodu motoru a také nižší spotřebě vozů, které budou zmíněnou novinkou vybaveny. Jejím základem je osvědčená tříhřídelová šestistupňová převodovka VW, vybavená uvnitř dvojicí paralelně uspořádaných převodovek, se dvěma vstupními a dvěma výstupními hřídeli.
Elektronicko-hydraulický modul nové převodovky v podstatě "předvídá" další operaci a připravuje systém na následný krok - např. při rozjezdu je zařazen zároveň první i druhý převodový stupeň, s tím že druhý stupeň je rozpojený, a při pomalém rozjezdu pracuje "jednička", ke které se po dosažení optimálních podmínek pro zařazení vyššího stupně "připojí" dvojka, zatímco první stupeň se postupně uvolňuje.

Po dosažení rychlosti vhodné k přeřazení na třetí stupeň se opakuje obdobný proces s tím, že se vypojí jednička, a připíná se trojka, zatímco systém se připravuje na optimální okamžik pro přesunutí obou zařazených rychlostí. Díky tomu se řazení odbývá v řádu desetin sekund. Na rozdíl od předchozího šestistupňového modelu, který měl spojky ponořené do olejové lázně kvůli lepšímu chlazení, má DQ200 už obě spojky suché s organickým obložením, nicméně i přes použití suché skříně vykazuje novinka podle výrobce lepší parametry chlazení než její předchůdce. K výraznému posunu došlo také ve snížení hlučnosti, které se podařilo u sedmistupňové DSG převodovky podle jejích tvůrců zredukovat o úctyhodných 75 % - vykazuje tedy jen čtvrtinovou hlučnost oproti předchozímu šestistupňovému modelu. Stejně výrazně ubylo (díky odstranění ponoření spojek do oleje) i olejové náplně - namísto původních 6 litrů ho v nové převodovce zbylo jen 1,7 l. Mazání kol je nyní provedeno dvojicí separátních okruhů - jeden maže kola a druhý synchrony.